N948 發表於 2021-1-3 22:39
如果E43改行吐露港、青沙,北區由翠麗花園起步精彩園邨、清河圈、粉嶺南、大窩西支路,應該可以收17蚊
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吐露港同青沙都容易塞車,車程長,回車慢,營運成本隨時可能比行屯赤/大欖高 |
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你咁講不如全部沙田出九龍線都加行李架, 專比人放單車啦,
作為一個踩過十零次單車由馬鞍山經大埔道去尖沙咀同牛頭角既人, 我ok架
有咁多例子舉點解要舉單車
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請時刻保持感恩及包容的心
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本帖最後由 kitarolo 於 2021-1-4 09:12 編輯
除咗班次問題外,好可能
唔會再有44/44A咁兩條線
覆蓋屯門不同區域而係一條過,繼而
影響埋261定位,前題係馬亞木唔會放
對乘客嚟講都係無好處
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士刁拔尼.奧 發表於 2021-1-3 21:12
砌低44冇意思
係呀,客量大呀
不過巴士食,你期望幾多分鐘一班車?
我相信巴士收費足夠便宜的話,乘客都不介意久等一點 |
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kitarolo 發表於 2021-1-4 09:08
除咗班次問題外,好可能
唔會再有44/44A咁兩條線
覆蓋屯門不同區域而係一條過,繼而
44A等54佢入伙後再處理
現時暫時先用E43處理44 |
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想收$30.9而家A43咩嘢班次先得㗎……
一個唔覺意啲人經港鐵東涌線
轉279X、東鐵轉E41/E42嘅話
載通袋少咗錢……279X欖隧轉搭
E34A/B,兩程載通係收足兼需時上
比較合理,問題係下一階段連呢兩條線
都離開埋欖隧甚至青馬。
一係就立即將A43/P恢復疫情前班次 |
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RV9019_276 發表於 2021-1-4 09:20
44A等54佢入伙後再處理
現時暫時先用E43處理44
E43只係一個傳說,始終60公里收17蚊,做完都唔夠蝕,巴士公司唔想開係正常。 |
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RV9019_276 發表於 2021-1-4 09:17
我相信巴士收費足夠便宜的話,乘客都不介意久等一點
問題係巴士公司都唔想收平呢 |
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RV9019_276 發表於 2021-1-4 08:42
吐露港同青沙都容易塞車,車程長,回車慢,營運成本隨時可能比行屯赤/大欖高 ...
你都預左就算開到e43都唔會有心做,頂多一班出一班入交差算數,而家問題係連一班都唔想開,因為頂閘都要蝕,要怪就怪當年定收費表亂來。 |
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