kitarolo 發表於 2021-1-11 22:03
我諗最大問題係你之前講嘅理論
個餅已經唔係大,即使N307、N373
遠比紅VAN貴但運吉一樣唔准佢哋停
問題係開E43 一定係跟程序收$17
要唔受車費表控制就一定要招標
私相授授破壞制度嘅話
其他地區嘅E 綫都會隨時變咗A 車價錢
其他人最多係星期六日去大嶼山俾一次半次貴車錢
但後勤返工同大嶼山居民會深受其害 |
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HE7921 發表於 2021-1-11 21:59
究竟行汀九橋青嶼幹線既E33P定E41里數長d？
E33P 52.7km(汀九橋)
E41 57.6km |
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ryandroid 發表於 2021-1-11 22:14
問題係開E43 一定係跟程序收$17
要唔受車費表控制就一定要招標
「要唔受車費表控制就一定要招標」
程序有咁寫？拎證據出嚟，唔好胡混吹水 |
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teddybus 發表於 2021-1-11 22:44
「要唔受車費表控制就一定要招標」
程序有咁寫？拎證據出嚟，唔好胡混吹水 ...
可以唔跟車費表嘅話
個車費表係裝飾嚟㗎？
屯門元朗天水圍A/E 車又使乜要減價呢？ |
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本帖最後由 FBI2 於 2021-1-11 23:54 編輯
其實可以簡單解決問題:
1/ 唔開e43,用A43開輔助線做後勤區和東涌,收27.7
2/ 同時逼龍運出北區至機場島和東涌的月票制度,月費為820元. 計算方法為每月返24日工,每日用34元搭車,即平均一程17元. 月票底線是700元.
呢個方法,既滿足機場島和東涌出入北區返工,而又想享用17元一程既需求,但又唔會搞到班生客貪平坐E車. 如果北區客因為放假去東涌行下,俾27.7單程都好合理.
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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FBI2 發表於 2021-1-11 23:51
其實可以簡單解決問題:
1/ 唔開e43,用A43開輔助線做後勤區和東涌,收27.7
東涌人真係要多謝你啦真係
大嶼山同北區都唔會收貨
之前又話$22叫人收住貨先
依家揭底牌就跟A 車價
一早知有蠱惑
我真係睇唔到$27.7來往東涌北區比其他區貴一倍叫合理
離島同北區要buy 一早buy
傾落去冇意思 |
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ryandroid 發表於 2021-1-12 00:01
東涌人真係要多謝你啦真係
大嶼山同北區都唔會收貨
東涌人都可以用月票，冇話一定要住北區。
不過，東涌人要去北區探朋友，冇必要平俾佢，坐番地鐵出青衣轉279X都ok，我好多北區朋友都係咁做。
總之，長期返放工返放學要用既客就平俾佢，其他就唔該俾番A車價。 |
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又係你話要龍運唔跟車費表去招標
然後又話如果龍運唔跟車費表，咁車費表係裝飾嚟
其實你講緊乜野？
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FBI2 發表於 2021-1-12 00:12
東涌人都可以用月票，冇話一定要住北區。
不過，東涌人要去北區探朋友，冇必要平俾佢，坐番地鐵出青衣轉 ...
恕我直言呢個簡直係無賴作為
不過現行network下點都落載空袋
招標，的確係唯一出路 |
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樂仔〞 發表於 2021-1-12 00:12
又係你話要龍運唔跟車費表去招標
然後又話如果龍運唔跟車費表，咁車費表係裝飾嚟
其實你講緊乜野？
其實如果真係冇其他公司有興趣
係咪就一路唔畀龍運出22蚊開E43
等到迫到有公司肯話有興趣為止？ |
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