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建議開辨以下繁忙時間線

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AVBWU291 發表於 2021-1-12 17:36 | 顯示全部樓層

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ate214 發表於 2021-1-12 16:18
行返269C特回頭路?
睬你都傻啦
你唔係咁天真以為廣福雞嶺同博愛唔塞下話? ...

公正啲講,廣福迴旋處好少塞車,塞都唔會影響到公路嘅行車。雞嶺塞都係塞公路慢線,巴士行中線影響唔大。行大運的確唔會點塞車(條線個時間同大老山/吐露港塞車時間唔撞),但觀感的確好差。
將軍澳係收視保證🫡 I mean 討論
AVBWU291 發表於 2021-1-12 17:38 | 顯示全部樓層
golems 發表於 2021-1-12 15:27
Sor我意思係停大隧後,經大老山公路→吐露港
此外,我贊成去元朗工業區
經大老山去元朗係因為龍翔道一帶 ...

如果係招標線,咁就可以避免觀塘道停站問題。至於你話行山會同290重疊,我唔見得有咩問題。兩線客源完全唔同,重疊唔會有問題
將軍澳係收視保證🫡 I mean 討論
 樓主| golems 發表於 2021-1-13 10:08 來自手機 | 顯示全部樓層
AVBWU291 發表於 2021-1-12 17:38
如果係招標線,咁就可以避免觀塘道停站問題。至於你話行山會同290重疊,我唔見得有咩問題。兩線客源完全 ...

如果可以在觀塘道至龍翔道一帶不設站(來回程),我不反對行龍翔道,但不設站的機會甚微。
 樓主| golems 發表於 2021-1-13 10:22 來自手機 | 顯示全部樓層

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AVBWU291 發表於 2021-1-12 17:36
公正啲講,廣福迴旋處好少塞車,塞都唔會影響到公路嘅行車。雞嶺塞都係塞公路慢線,巴士行中線影響唔大。 ...

觀感方面不是大問題
第一,九巴開辦新線時一定做宣傳(例如A34/98線等),九巴可透過宣傳,向乘客知道過將軍澳隧道轉乘站後衹停一站(大老山)後便直達元朗,相信可以吸引人搭
第二,將軍澳←→元朗是獨市位,我相信如果有一程車便可來往該兩地,乘客一般會選擇此線而非在黃大山/觀塘轉車或需多次轉乘才可到達該兩地的地鐵。
第三,此路線袛於繁忙時間服務,服務對象自然就是上班族,我相信他們大多傾向半直通的路線以及行塞車機會少的路線,因此我建議行吐露港。
AVBWU291 發表於 2021-1-13 10:28 | 顯示全部樓層
golems 發表於 2021-1-13 10:22
觀感方面不是大問題
第一,九巴開辦新線時一定做宣傳(例如A34/98線等),九巴可透過宣傳,向乘客知道過將 ...

龍翔道塞車嘅係觀塘方向,唔係葵涌方向。行龍翔道根本唔塞車。特登行大老山只會趕客
將軍澳係收視保證🫡 I mean 討論
 樓主| golems 發表於 2021-1-13 20:20 來自手機 | 顯示全部樓層
AVBWU291 發表於 2021-1-13 10:28
龍翔道塞車嘅係觀塘方向,唔係葵涌方向。行龍翔道根本唔塞車。特登行大老山只會趕客
...

因此我不反對在龍翔道沿途不設站的情況下,行龍翔道。(但成事機會會有幾高?我認為接近不可能發生
eternalflame 發表於 2021-1-13 22:48 來自手機 | 顯示全部樓層

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golems 發表於 2021-1-13 20:20
因此我不反對在龍翔道沿途不設站的情況下,行龍翔道。(但成事機會會有幾高?我認為接近不可能發生 ...

當年元天要開行大運嘅觀塘同過海路線
係想避開屯公塞車問題
為左想龍翔道不停站而兜遠路
會唔會太異想天開
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