未見過咁碌既司機

原帖由 ahbong 於 2006-7-20 12:11 發表

呢兩點應該無乜問題吧
難道要司機門未完全關上就開車？
未停定就開門？

澄清：

我係指佢關完門先開始鬆手掣。
關完門先踩油呢個係常識，我都知。

佢都有未停正個站 (sorry 唔係未停定)
就開門。但佢有時仲要係無車既情況下
慢流入站。

見樓主講開呢個topic，我上星期都遇過。

某一個閒日o既1830由西貢坐99返馬鞍山，坐正一部 Dart仔，
由一個相信係新人o既司機（看司機number便知）渣。
一向坐99，全程都係用20分鐘左右，但俾著佢渣，
坐車頭睇，全程唔超過40km/h（仲以為身處日本tim，當地d巴士行都係行40km/h咁上下），
結果全程坐足28分鐘....我就覺得好碌車喇。

28分鐘，響西貢坐299已經返到馬鞍山，仲可以上埋樓返屋企咯.....

[ 本帖最後由 lcl 於 2006-7-20 12:19 編輯 ]

port 佢碌車九巴未必當佢係安全駕駛既車長黎辦，
九巴 27 當年就有一個司機因被乘客 port 碌車結果
被取消掛牌資格，貶為後備司機；又有同線另一個
司機 (編號得四位數老行尊) 同樣因碌車被 port
結果被召見紀律主任留案底。

慢左幾分鐘好似唔係乜野問題，但對於一架好似 238P
行高速公路既巴士咁，七八分鐘？夠我由屯門坐車行
屯門公路差唔多出到深井喇。更重要既係，乘客沒有
責任因為車長既駕駛態度去額外預算更多行車時間。


(埋站開門果個動作既次序果度應該就無乜問題喎，不過
如果佢真係有心按章工作既埋站，應該好明顯睇到既。)

原帖由 Ketsu 於 2006-7-20 11:33 發表
其實如果個車長既行車時間
無故咁比平時慢好多
咁我地又應唔應該投訴佢呢？

記得以前我都響度講過
以前有至少兩次
響旺角坐著由同一個司機駕駛既44返青衣
佢碌車都不特止
仲要逢燈停燈(根本係拖燈停車)同 ...

其實如果你能夠確定該班次既行車時間比平時慢一大截
照計都 port 得佢架喇。好似我早兩日有位老友，坐 74A
某部 Turbo MCW，個司機全程係咁玩野，坐出觀塘去到
沙田就俾後車密籠追到兼爬頭，果陣仲要開 19-20 分一
班車。你打電話去九巴 port 佢，我諗九巴一查觀塘碼頭
個站頭紀錄，發現架密籠遲過班 MCW 成廿分鐘開，竟然
仲早過佢返到總站，咁就明顯係司機問題而唔係外在因素
影響啦。

最碌既一次係坐61M

夜晚11:30o係小欖燒完野食,坐到架3+2AV
居然冇位坐,都算,路面完全暢通下出荃灣用左我20分鐘

屯門公路過左汀九果段斜路,時速高達30km/h..............

原帖由 virus 於 2006-7-20 13:52 發表
其實我覺得樓主無必要以這方式同車長提及此事，
基本上直接去投訴就成了，

考慮到投訴對有關司機飯碗的影響，
第一次見面就去到咁盡，似乎有 D 過份。

屯門公路過左汀九果段斜路,時速高達30km/h..............

好似話係正常情況下
高速公路或隧道內時速不得低過30km/h
唔知係咪呢????

原帖由 fokck 於 2006-7-20 12:21 發表

慢左幾分鐘好似唔係乜野問題，但對於一架好似 238P
行高速公路既巴士咁，七八分鐘？夠我由屯門坐車行
屯門公路差唔多出到深井喇。更重要既係，乘客沒有
責任因為車長既駕駛態度去額外預算更多行車時間。

非常同意粗字呢一點
需知道身為一個晨早特快班次既車長 , 佢要明白有百幾人坐緊佢車返工
除左路面情況之外 , 係有百幾人既飯碗係佢手中既情況下 , 佢絕對唔應該慢車
因為班乘客可能只係預早左呢七八分鐘時間 , 諗住早少少返到公司可以安頓一下
佢地個日可能就係因為你慢車而無左呢七八分鐘 , 甚至遲到

雖然我唔知道樓主個一程車係碌得有幾可怕
但係以我所知 , 若果車長俾人 port 碌車的話
得出既結果唔一定係表揚佢安全行車
若果個主任 check 返 d 紀錄 , 見到你係過份慢車 , 仲俾乘客投訴的話
正如上面站友所講 , 紀律組主任係會召見你同你「相討」一下如何去解決過份慢車呢個問題
包括安排你去做後備 / 上牌一 D 短途路線