未見過咁碌既司機

唔知荃灣獨裁者兄
今朝搭0個班238P
係咪又係0個位司機呢？

原帖由 psc999 於 2006-7-21 11:48 發表

有共通之處唔等於佢地無分別。

我唔認為要求車長開快些少係一個合理要求。
當車長開得快時, 又可能有其他人覺得佢太快而投訴,
可以就得邊個。

而且岩岩先炒左架車, 死一個傷咁多個, 我唔信車長們無壓力 ...

完完全全同意psc99兄的言論

就算車長真係碌車，你憑咩咁樣兇佢r
若果個車長俾你兇完，俾你嚇左一嚇，真係撞左車，你能否負擔得起

樓主口口聲聲話自己考慮過先作出行動，若果真係深入的考慮過，就
唔會作出咁不負責任同咁低等咁無修養的行為。不要為這種行為合理化，
不要為開快車合理化。

若果真係要考慮，除左我之前所講，除左pcs99兄所講的，可能車長知
道車上有乘客需要慢車，可能有老人家，可能有傷殘人士，可能有
唔舒服的乘客...... 其實要考慮的因素真係好多，所以若果真係客觀的
考慮，就唔會去警告去兇個車長，但要個車長開快車，就只得一個原因，
就係"""我"""趕時間!!!


唔知大家有無發現，通常發生完一單嚴重的巴士意外，個排的巴士意外
通常特別多，始終意外發生了，就算誰對誰錯，巴士車長一定有壓力。

講真，你話車長故意碌車，其實每個車長開車抵達目的地的總站都有限
制時間，若果唔係塞車，遲左抵達目的地總站，個車長自己都好大鑊，
你估佢唔驚，佢能夠安全準時抵達目的地總站，已是盡佢職責。


那些人兄說車長除了安全，還要為乘客的便利著想，這些其實只是自私
自我的想法，每個人都只想著一己之利，巴士上咁多乘客，人人的便利
準則，快慢準則都唔同，車長聽得邊個講呀!!


我認為香港人欠缺忍受的能耐，體諒的美德，香港人實在太順風順水，
過慣左太安逸的生活，變得越來越自我，越來越功利，好似我阿媽成日
話，萬一香港打仗，或者有咩大災大難，呢班人一定晨早死晒。 不過
我就話，應該係我地這些人晨早死晒，因為我地太為別人切想，那些人
咁自私，一定能夠生存下去。

原帖由 pstommy 於 2006-7-21 13:36 發表
完完全全同意psc99兄的言論

就算車長真係碌車，你憑咩咁樣兇佢r
若果個車長俾你兇完，俾你嚇左一嚇，真係撞左車，你能否負擔得起

樓主口口聲聲話自己考慮過先作出行動，若果真係深入的考慮過，就
唔 ...

想首先澄清兩點：
1. 本文並未見有板友對樓主對司機的行動 (落車時「告誡」車長) 表示認同及稱許
2. 本文多位板友只要求車長以正常合理車速駕車，從沒有要求車長開快車

懇請你不要誤以為大家要求車長開快車，我們只要求
車長不要碌車而已。真的不明白為何閣下會領會到以
上意思。

車長既責任除左係要接載乘客安全抵達目的地之外，
亦應該盡量保持一個合理的行車車速。我想平時巴士
公司對車長既訓練已經能夠訓練車長以一個合理車速
完成一安全之旅程。另一方面，巴士司機身為道路使
用者之一，亦應顧及駕駛道德，不要在高速行車的路
面上故意製造障礙物，製造路面陷阱。

如果有關車長一定要以比其他同線同事較慢的車速才
能做到「安全」、「顧及車內每一位乘客的安全」，
煩請巴士公司讓該車長重新接受駕駛訓練。

這裡沒有板友要求車長開快車。但係如果該車長既車
速真係比平日其他司機慢，導致乘客的旅程失預算，
那根本不是「乘客趕時間」，這是車長的份內事去
維持行車時間的準確度。我相信乘客要求不高，但如
果係因車長故意慢駛而導致原有行程遭耽誤，
乘客若因此對車長有所不滿我覺得十分合理。

那些人兄說車長除了安全，還要為乘客的便利著想，這些其實只是自私
自我的想法，每個人都只想著一己之利，巴士上咁多乘客，人人的便利
準則，快慢準則都唔同，車長聽得邊個講呀!!

係我黎講，我只比較其他巴士司機同行的速度。
我唔會走去睇個咪錶監察住佢既速度，但如果我發現今
日之 238P 比平日坐開的車速明顯較慢，咁就是慢。點
解其他同線既同事可以以更快的速度做到安全駕駛而你
唔得既？

我認為香港人欠缺忍受的能耐，體諒的美德，香港人實在太順風順水，
過慣左太安逸的生活，變得越來越自我，越來越功利，好似我阿媽成日
話，萬一香港打仗，或者有咩大災大難，呢班人一定晨早死晒。 不過
我就話，應該係我地這些人晨早死晒，因為我地太為別人切想，那些人
咁自私，一定能夠生存下去。

完全唔明白點樣可以將呢件事拉到落「忍受的能耐」、
「體諒的美德」，竟可以將巴士車長的過失如此正常合
理化，然後將乘客的簡單、基本的要求視為「自我」、
「功利」，完全沒有考慮過車長的所作所為亦有可能是
同樣的自私，又沒有考慮過乘客所受的不便及損失，
閣下最後呢段文實在令我覺得有欠客觀和偏激。


[ 本帖最後由 fokck 於 2006-7-21 14:28 編輯 ]

打份工，揸得快，又俾人port
慢又俾人port

我個朋友第一次早更臨時派去返某線，
當時操左線之後，相隔成10個月
唔熟路，行慢慢少少睇下站，睇埋邊個行口轉彎
有個阿叔二話不說，行埋去佢面前鬧佢r
又喊打喊殺

講真，無論搭巴士返工返學，搭地鐵返工返學
就應該預早d時間出門口
始終路面會有變數

原帖由 HJ8325 於 2006-7-21 14:27 發表
打份工，揸得快，又俾人port
慢又俾人port

我個朋友第一次早更臨時派去返某線，
當時操左線之後，相隔成10個月
唔熟路，行慢慢少少睇下站，睇埋邊個行口轉彎
有個阿叔二話不說，行埋去佢面前鬧佢r
又 ...

路面有變數，呢個係外在因素，我地因此要預
算一定既交通時間作為緩衝，很應該。但我們
是否應該要再因為車長的駕駛態度，在預防路
面變數以外再去額外預算更多行車時間為
司機呢？

每一個行業都係一個專業，都有佢既難處，做
果個有佢既壓力。做巴士司機你係對住班客係
唔好做架喇。如果真係將呢門職業講得咁簡單
的話，求其搵個人有車牌既再考埋個巴士牌都
渣得巴士啦。渣得郁部車咪係囉。


[ 本帖最後由 fokck 於 2006-7-21 14:40 編輯 ]