本帖最後由 kitarolo 於 2021-1-13 06:44 編輯
因為有啲長者係住院舍或
在家住而很少用到公眾交通,
相關人數並不少,未滿60歲嘅親友
借佢張卡嚟用嘅問題仍然存在。
不過,原文話「鼓勵」
唔見得會訂立成必要措施
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本帖最後由 avianwind 於 2021-1-13 07:19 編輯
勞工及福利局局長羅致光形容「長車短搭」做法不適當，但情況是否屬濫用則「有保留」。他表示，如巴士線可分段收費，長者又善用分段收費模式，津貼便不會浪費。不過對於哪些路線適宜採用分段收費，當中涉及不同考慮，需再進行研究。
個局長唔可以鬧佢上司有問題
於是將個鑊卸去巴士公司
究竟佢知唔知道有幾多條線成人收費分段可以低過$4
俾到誘因班長者搭短線
還是想長線加多d分段，等唔好claim政府咁多錢
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技術上可以修改個Apps
顯示持卡人資料,攞得部手機出嚟同
開啟付款功能,成件事反而變得好合理。
唔排除有長者用緊呢個功能
但唔好期望呢啲人會係政府
可以決策嗰班人之內 |
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其實內地，外國很多城市也是這樣的，沒證明沒優惠。香港做得太寬鬆，應該改正 |
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其實內地，外國很多城市也是這樣的，沒證明沒優惠。香港做得太寬鬆，應該改正 |
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其實內地，外國很多城市也是這樣的，沒證明沒優惠。香港做得太寬鬆，應該改正 |
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其實內地，外國很多城市也是這樣的，沒證明沒優惠。香港做得太寬鬆，應該改正 |
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內地和外國很多地方都要晒證的，沒什麼問題啊。只是現在要把原本太寬鬆的政策收緊 |
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本帖最後由 kitarolo 於 2021-1-13 07:58 編輯
絕大部分路線正價客
會多於(合資格)兩蚊客
我自己就視兩蚊制係間接
用政府錢補助緊營辦商,不過
可以包裝成有正面效益咁解。
如果更加多嘅長途線設分段
除咗屯元天要同輕鐵競爭外
基本上亦係倒自己米,除非夠膽
話分段係兩蚊客先准用但正價客
無份,否則政府總是捉蟲。 |
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但紅van就可以用啲招數不停吸一兩個站就落嘅長者客。。。。而且仲要收全程。 搭53都唔見長者有善用分段啦…不過要佢地落車前再行咁多步去拍卡 又確實係辛苦既 |
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