政府話以後用長者八達通要曬證

avianwind 發表於 2021-1-13 07:15
個局長唔可以鬧佢上司有問題
於是將個鑊卸去巴士公司

基本上長者搭巴士係可以分兩級收費，只係做同唔做咁解
例如：
新界—市區特快線、大嶼山跨區路線、過海路線
長者劃一$3.00（參考價啦）

市區路線（包括特快線）、新界區內線、新界—市區普通路線
長者劃一$2.00（個人傾向可以收$1.50用長途線補返個落差）

當然啦九巴都搞長途線西北區內分段嘅時候，又真係好似無咩大分別咁

BUSMAN伯輋雯 發表於 2021-1-13 08:32
新界—市區特快線、大嶼山跨區路線、過海路線
長者劃一$3.00（參考價啦）

市區路線（包括特快線）、新界區內線、新界—市區普通路線
長者劃一$2.00（個人傾向可以收$1.50用長途線補返個落差）

之前一樣有民間建議話
設為正價嘅25%,咁甚至
會有啲線低過兩蚊添,但涉及
「要用者睇住票價嚟揀車搭」

罪大惡極嘅程度可能僅次於觸犯國安法

過海線過海前、長途線區內唔落客已經得喇，係都要將簡單嘢複雜化

lsc04d11 發表於 2021-1-13 08:14
但紅van就可以用啲招數不停吸一兩個站就落嘅長者客。。。。而且仲要收全程。    搭53都唔見長者有善用分段 ...

https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20210112/bkn-20210112192005954-0112_00822_001.html

但張指，現時紅色小巴可以自由調整車資，毋須經運輸署批准，但現時參與公共交通費用補貼計劃的紅色小巴，票價某程度受運輸署監管，例如西環至旺角線早前加價5毫，營辦商需將加價決定通知運輸署。他擔心紅色小巴納入2元乘車優惠計劃後，業界調整票價需獲運輸署批准，喪失加價自主權。他指，現時綠色小巴申請加價，除了要提交營運數據予運輸署外，亦需諮詢區議會，通常需時最少1年才獲批，而且獲批加幅一般少於申請加幅。他促請政府考慮紅色小巴納入2元乘車優惠計劃後，僅由運輸署彈性處理加價申請，毋須再諮詢區議會。

紅Van呢個問題根本無得攪
全數紅轉綠,一來郁到利益團體
現金出糧對某啲人吸引力係好高
所謂紅Van獨市位,全港有幾多呢?

想隨意定價或擺到明有漏洞
同時扮晒為民請命要求佢都有份

nwfb1001 發表於 2021-1-13 08:42
過海線過海前、長途線區內唔落客已經得喇，係都要將簡單嘢複雜化

咁即刻加返條rule
新界西北巴士線例外?

Ohm 發表於 2021-1-12 22:56
試想像一隻兩蚊雞妹下妹下咁拎張八達通出嚟再放返好嘅情景

其實可以好似證件咁掛喺心口嘅

不過亦祗能勸喻咁做而無得強迫

低能！跟學生八達通，年年收$20做啟動手續咪得lol！唔比錢就收成人價，有幾難辨認？

點解咁麻煩要人show證出黎？

咁以後係咪可以話辨認唔到有冇人濫用學生八達通，就要班學生show證？

tszhinchan3 發表於 2021-1-13 08:59
低能！跟學生八達通，年年收$20做啟動手續咪得lol！唔比錢就收成人價，有幾難辨認？

點解咁麻煩要人show證 ...

年輕人年年20蚊係應份,而且會畢業

年長人士要俾嘅睇吓有咩後果?
再者年齡不會逆轉

不過政府行到呢一步
係唔係同時link埋持卡人
身故,該八達通就會失效?

053h4 發表於 2021-1-13 09:05
其實可以探討全面取消長者優惠，以免歧視長者。

講得好,全民兩蚊就無歧視問題,更無需晒證