287D一開始個個都話跟280X上路算
只係冇人理
尖咀紅磡去新東又唔係特登想揀獅隧線
只係根本無全日獨市快速上公路
280X算係最接近，但其實又同81爭客
271X又要同主線271爭
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最大問題係深水埗同太子一帶冇一個正正常常又夠大又容易掉頭嘅總站
欽洲街總站越做越少線都係因為要入富昌掉頭麻煩
行得嚟都不如去埋旺角執多幾個
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2021-1-18 17:04 編輯
左膠大愛泛濫連區會都buy
加站加服務地區呢啲永遠好受落做政績
少站特快吸引乘客，多站影響行車穩定，貴線假特快踩過界／做大陰乾其他（平）線呢啲就講極都唔明
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272E 會不會再延長至 富蝶邨?
如果會, 咁272E往大角咀又好合理.
對富亨富蝶居民來講, 佢地寧願搭272E兜路去大角咀, 都好過先搭去大埔中心再轉72X/272X. |
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九巴應該想拉貴價線入去富蝶邨.
正路會拉272E入去. |
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又唔覺280x對81有咩影響，81都係油麻地開始多人上, 而且都仲有美林人等81
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Snoopy@FB8617 發表於 2021-1-18 14:57
一般情況下北行可能慢幾分鐘
但南行應該會快返
兼且站位更靚
我就咁㩒個ETA, 以而家旺角道即班車計
272X 去廣福 50 分鐘，72X 去廣福33分鐘 |
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天空之神 發表於 2021-1-17 10:44
深水埗去大埔中心唔算太差既我諗
所以72 應該係要飛走上路同大埔道北裁打後全飛 ...
咁咪倒走晒堆$9.6流水……
72/272E一齊全日，好似86C/286C咁並存好過 |
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neoplan720p 發表於 2021-1-18 15:45
咁中共同港共執意要打壓香港人，
我地係咪又坐定定唔反抗，等佢將我地逐一滅聲？
你用香港政治做例更搞笑
而家情況係，就算美國高調支持香港民主運動，山高皇帝遠，大家都心知肚明，只要北京唔係癲到攻打台灣，東亞格局唔會有大變化
所以焗住妥協，全部有錢唔想被抄家嘅都走
咪傻，政治從來都係妥協先玩得叻，如果你唔係掌權者，幾咁堅持自己嗰套，外人睇落都只係幻想
回正題，我從來無否認拉長272E會令深水埗回程班次唔穩定
只不過，九巴立場入面，佢地認為所得肯定多過所失 (價錢牌、車務、將來發展......)，先會去拉長272E
而今次改動入面272E來回都有加班，唔知夠唔夠補償深水埗回程班次不穩呢個問題？
如果你係因為272E收$13.2而反對做大272E，咁而家搭緊272E班客心態點樣，非繁有幾多呢類客，就值得研究 |
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