[小修小補]8／8A／8P重整建議（6／3更新）

先前曾提出以上四線重組建議，唯建議中仍有不少可改善之處，現提出另一改善方案，以提升各線之服務效率。
一、對7B不再作改動，維持樂富－紅磡碼頭之原線。
二、8P加停尖東站。
鑑於8P和8A對於黃埔而言實屬服務過剩，以致黃埔乘客多為採用較為快捷的8P，而令8A在黃埔一帶載空。
因此，現建議8A撤出黃埔一帶，改由8P服務，同時去程加停梳士巴利道「尖東站」以方便轉乘其他路線及前往尖沙咀一帶，以補償原有8A線由黃埔前往尖東一帶服務。班次改為繁忙時間12分鐘一班，非繁忙時間則為15分鐘一班。收費、用車不變。
三、8號將改組為九龍站－紅磡（循環線）。
鑑於8號路線之主要客源為來往何文田與其他目的地，如油麻地、紅磡、尖沙咀一帶，現建議將8號路線改為來往九龍站與紅磡。
原線在停靠民裕街後，改經德民街，黃埔花園總站，紅磡道，佛光街天橋，佛光街返回原線，且回程不入何文田總站。
新線不停寶其利街至尖沙咀碼頭，尖沙咀碼頭至何文田巴士總站各站，加停「德民街」、「黃埔花園」、「紅磡邨」、「信用街」、「佛光街」、「房屋署大樓」各站。
服務時間、收費不變，唯非繁忙時間將提升至15－20分鐘一班，並用車5／6（非繁忙時段）輛。
四、8A改為何文田－尖沙咀碼頭。
何文田至尖沙咀一帶，有8號小巴以車海競爭，以致巴士欠缺競爭能力。
因此，現建議改組8A，唯改為何文田－尖沙咀碼頭，途經紅磡灣，漆咸道南。
站位：去程沿109至信用街，後沿佛光街天橋、紅磡繞道，並返回原走線。
回程則跟從原線至蕪湖街，後沿8號至何文田總站，並加停孖庶街至何文田總站各站。
班次：
0650－0830，1710至1950  20分鐘一班。
其餘時間30分鐘一班。
收費$5.1，去程則於紅樂道增設$4.3分段。
用車4輛，1輛於非繁忙時間支援8線。
五、開辦8X線，特快來往何文田與尖沙咀碼頭。
為向何文田提供特快往來尖沙咀一帶的服務，現建議開辦8X線，特快往來何文田與尖沙咀碼頭，與小巴以至地鐵競爭。
去程站位：何文田總站、何文田廣場、迦密村街、俊民苑、愛民總站、聖三一堂中學、忠孝街、信用街、永安廣場、尖東站、尖沙咀碼頭。
回程站位：尖沙咀碼頭、尖東站、永安廣場、紅磡邨、信用街、何文田站、迦密中學、愛民邨、忠民街、欣圖軒、何文田廣場、何文田總站。
服務時間：0610－2350
收費$5.1。
清晨／深宵20分鐘一班，繁時12分鐘一班，非繁15分鐘一班，用車4輛。
六、原開辦8C計劃取消，改為新8A全日服務代替。

建議完畢，歡迎各位討論。

如果睇CFM 6C/6X表現,8C會載空
可能併入8X會好D

另外成件事7B阻力最大
運吉就係睇過數,依然有人落紅磡先唔CUT
7B樂富至何文田呢段有D位無MTR
況且已經減晒班,交晒數

kay 發表於 2021-1-16 21:24
如果睇CFM 6C/6X表現,8C會載空
可能併入8X會好D

8C併入8X就對何文田嚟講少兜
如果真係過少客嘅直頭唔開，又或者新8A嗰段時間開返30分
始終漆咸道將會無晒8同8A，諗住話點都放返條線經嗰一帶
但係新8A同綠頂比又競爭力欠奉，所以一開頭先話改做兩味+非繁攞8C頂算
改完都係想吸到啲客回流8仔+同小巴爭8X客+黃埔客谷返晒上8P算

至於7B嗰度原本係想縮線嘔車比8／8X
但係check過得5架車，再送架比8系又好似炆水咗少少所以就唔改，齋縮線算
至於話如果真係阻力好大嘅，咁唔改都無所謂，反正都獨立於8系嘅改動