原帖由 hk_ayu 於 2006-7-20 06:17 PM 發表
希望閣下遲d唔會有d騖人的直車偉論
其實指大量人要轉兩、三轉車都叫人善用轉乘。
希望閣下遲d唔會有d騖人的轉乘、保鐵偉論，
因為現時大部分乘搭中長途巴士的乘客轉兩、三轉車都去到目的地，
肯定全港90%以上的中長途巴士路線都和你的理論有衝突。
[ 本帖最後由 GM 於 2006-7-21 14:55 編輯 ] |
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原帖由 SSBT 於 2006-7-20 10:54 PM 發表
有ｄ街道名唔係咁岩…
搞到睇唔明…
其實咁大執，
唔見得有好大需求囉…
好似好多都浪費資源咁…
街道名的確十分複雜，
經過版友提醒後有關70K的原文已改。
其實版友如果有用心留意，
就會發現咁大執中只有73B和271P是全新路線，
其他路線不少改動是為了解決行車路線迂迴的問題，
從而節省資源。
因為北區巴士的班次近年真係愈來愈差。 |
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原帖由 cong 於 2006-7-20 05:08 PM 發表
唔好忘記有通宵綠小501S去藍田,N70冇乜需要開
通宵綠小501S經黃大仙及沙田，實在太迂迴。
而且N270繞經大埔對由旺角返粉嶺南的乘客而言實在迂迴，
開N70是想N270不繞經大埔。
不過有位版友指開N278由上水經粉嶺,大埔去荃灣的建議好像更好。
[ 本帖最後由 GM 於 2006-7-21 12:04 編輯 ] |
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原帖由 GM 於 2006-7-21 11:32 發表
273C的開設是令273A的行車路線變得直接，
從而減少污染地球這個水之行星。現在地球已經如此疲憊不堪了。
 開273C用ge油已經超越273A直接左所慳倒ge油喇
我都未講環保你就咁快扮環保,
閣下無謂自曝瘡疤了
你咁講環保的話不如摺左273A叫d人行去搭火車
原帖由 GM 於 2006-7-21 11:32 發表
273A和278X/70X/270A/277X是沒有轉乘優惠的!
36區居民每人3.5元你俾?
冇轉乘咪加轉乘囉
基本上呢個forum講話巴士轉乘,
已經assume左有/將會有/要求有轉乘優惠
要KMB加個轉乘優惠對佢有益冇害
原帖由 GM 於 2006-7-21 11:32 發表
其實指大量人要轉兩、三轉車都叫人善用轉乘。
希望閣下遲d唔會有d騖人的轉乘、保鐵偉論，
因為現時大部分乘搭中長途巴士的乘客轉兩、三轉車都去到目的地，
肯定全港90%以上的中長途巴士路線都和你的理論有衝突。
咁請問273A轉278X/70X/270A/277X係轉1次定2次定3次呢??
我一向係針對你建議個堆繁時市區線,
你就係咁同我講大埔那打素線
原帖由 GM 於 2006-7-21 11:32 發表
而且東鐵在雨天時連粉嶺站都爆棚，
你又忽略這一問題!
清河村係用上水站,
上水站經擴建現時已可容納更多乘客 |
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原帖由 GM 於 2006-7-21 11:55 發表
街道名的確十分複雜，
經過版友提醒後有關70K的原文已改。
其實版友如果有用心留意，
就會發現咁大執中只有73B和271P是全新路線，
其他路線不少改動是為了解決行車路線迂迴的問題，
從而節省資源。
因為 ...
咪玩啦 ..
通宵線唔兜多ｄ地方，
點夠客呀大佬…
唔好忘記，
夜晚除左有綠小出觀塘外，
馬會道仲有落馬洲紅小出觀塘的… |
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原帖由 GM 於 2006-7-22 13:42 發表
開273C令273A不用行清曉路，華明路，部分的百和路及置福圍。
而273C亦不行一鳴路，雷鳴路，偉明街及部分的百和路!
所以大執後用的油係少了!
原本A線要行A、B、C、D、E路,
分拆後A線行A、C、E路,
新C線行A、B、D路,
兩線加埋都係要行A、B、C、D、E路,
兩線加埋班次仲多左,
咁點樣用油少左呀兄台
原帖由 GM 於 2006-7-22 13:42 發表
我一向係針對東鐵列車的乘客量負荷問題，
你就係咁同我講車站的負荷量。
自己睇下你自己講過d乜...
原帖由 GM 於 2006-7-21 11:32 發表
而且東鐵在雨天時連粉嶺站都爆棚，
你又忽略這一問題!
原帖由 GM 於 2006-7-22 13:42 發表
KMB做免費還要加車，
真「有益冇害」!
KMB現在連賺錢線都不夠車!
免費!?
你要佢開咁多班特車又係收咁多,
用273A轉乘可能只係加一兩部273A朝早攝車又係收咁多,
明顯對KMB有so
原帖由 GM 於 2006-7-22 13:42 發表
還有假設不等於現實，要求亦不一定能實現!
不要忘記轉乘比開特車更易實現,
車唔係你話開就開,
過到運輸署同KMB兩關先喇 |
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[ 本帖最後由 GM 於 2006-7-22 17:08 編輯 ] |
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原帖由 hk_ayu 於 2006-7-22 03:28 PM 發表
原本A線要行A、B、C、D、E路,
分拆後A線行A、C、E路,
新C線行A、B、D路,
兩線加埋都係要行A、B、C、D、E路,
兩線加埋班次仲多左,
咁點樣用油少左呀兄台
兩條線班次不同的，兄台
原帖由 hk_ayu 於 2006-7-22 03:28 PM 發表
自己睇下你自己講過d乜...[quote]
爆棚當然是指東鐵列車爆棚啦!
[quote]原帖由 hk_ayu 於 2006-7-22 03:28 PM 發表
免費!?
你要佢開咁多班特車又係收咁多,
用273A轉乘可能只係加一兩部273A朝早攝車又係收咁多,
明顯對KMB有so
更大的可能是KMB要開多幾部278X/270A/277X+一兩部273A朝早攝車!
還有:
原帖由 GM 於 2006-7-21 11:32 發表
更重要的是277X早上繁時在華明至少有五十幾人上，
對華明巴總構成很大的壓力。
現在已經用三分鐘上客，
頂着其他路線的巴士，
再增加侯車乘客人數無論對侯車區還是馬路也不好!
一鳴路的牽晴間巴士站太細，侯車區的秩序比華明巴總更差! |
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原帖由 GM 於 2006-7-22 17:07 發表
兩條線班次不同的，兄台
你究竟講緊乜野?
乜野兩條線班次不同
我講緊兩線加埋的總班次比現時273A仲多,
兩線加埋所行的路又同現時273A一樣,
慳到油就奇喇
原帖由 GM 於 2006-7-22 17:07 發表
更大的可能是KMB要開多幾部278X/270A/277X+一兩部273A朝早攝車!
好明顯係即使清河村入伙,
270A/70X客量都唔會有顯著上升,
277X有機會會稍為上升,
但係觀乎70X+277X的組合效果不濟,
277X能否吸引清河村乘客效果成疑
另外不要忘記清河村人口唔係10萬而係3萬,
連天平翠麗成5萬人d巴士仲係無人問津 |
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