北區在數年間不斷發展，人口不斷增加。據統計處至今年一月份的資料顯示，北區人口達29.2萬，而隨著粉嶺南36區的清河邨和御皇庭入伙，北區的人口更會超越大埔的29.8萬。但該區的巴士路線明顯不完善，未能合乎乘客的需要，故此本人作出以下建議:
開設新路線
(一)設立273C巴士路線由雍盛至上水火車站(循環線)
途徑街道:睴明路，華明路，百和路，置福圍，百和路，清曉路，清城路，清曉路，保健路，保平路，保健路，百和路，彩園路，寶石湖路，粉錦公路，保健路，保平路，保健路，百和路，華明路，睴明路。
雍盛開:0530<---->0030
班次:6-12分鐘一班
全程收費:3.5
(二) 設立73B由清河邨至大埔(循環線)
途徑街道: 清曉路，百和路，一鳴路，雷鳴路，偉明街，華明路，和興路，大窩西支路，林錦交匯處，大埔公路(大窩段)，寶雅路，太和巴士總站，寶雅路，汀角路，大埔太和路，寶鄉橋，寶鄉街，廣福道，南運路，汀太路，完善路，大埔太和路，寶雅路，太和巴士總站，寶雅路，大埔公路(大窩段)，林錦交匯處，大窩西支路，和興路，華明巴士總站，雷鳴路，偉明街，百和路，清曉路。
清河村開:0530<---->0000
班次:6-18分鐘一班
全程收費:4.6
分段收費:
華明往清河邨$3.9
(三) 設立271P由上水 至深水埗(欽州街)
上水開,途徑街道: 龍運街，新運路，掃管埔路，百和路，清曉路，百和路，華明路，雷鳴路，華明巴士總站，雷鳴路，偉明街，百和路，一鳴路，百和路，粉嶺公路，吐露港公路，大埔公路，城門隧道公路，城門隧道，和宜合交匯處，和宜合道，，昌榮路，昌榮路迴旋處，葵涌道，長沙灣道，欽州街，欽州街西，支路，欽州街西及欽州街。
深水埗(欽州街) 開,途徑街道: 欽州街，長沙灣道，荔枝角道，葵涌道，昌榮路迴旋處，昌榮路，和宜合道，和宜合交匯處，城門隧道，城門隧道公路，大埔公路，吐露港公路，粉嶺公路，百和路，華明路，雷鳴路，華明巴士總站，雷鳴路，偉明街，華明路，一鳴路，百和路，清曉路，百和路，掃管埔路及新運路。
只在平日繁忙時間服務
上水開: 0710, 0729, 0748, 0807, 0826
深水埗(欽州街)開:1710,1740,1805,1825,1845,1910
全程收費:11.7
分段收費: 城門隧道轉車站往深水埗(欽州街)$0.8
美孚往深水埗(欽州街) $ 5.2
城門隧道轉車站往上水 $4.3
華明往上水 $3.9
(四) 開設277P由清河邨 至觀塘(翠屏道)
粉嶺(清河村) 開,途徑街道:清曉路，百和路，掃管埔路，馬會道，龍琛路，龍運街，新運路，掃管埔路，粉嶺公路，吐露港公路，大老山公路，大老山隧道，斧山道，迴旋處，斧山道天橋，彩虹道，彩虹通道，太子道東，觀塘道，鯉魚門道，翠屏道。
觀塘(翠屏道) 開,途徑街道: 翠屏道，鯉魚門道，偉發道，茶果嶺道，鯉魚門道，觀塘道，龍翔道，大老山隧道，大老山公路，吐露港公路，粉嶺公路，掃管埔路，馬會道，龍琛路，龍運街，新運路，掃管埔路，百和路，清曉路。
粉嶺(清河村) 開:0720，0740，0800
觀塘(翠屏道) 開:1805，1830，1900
全程收費:10.9
過大老山隧道後往觀塘(翠屏道) $5.2
順欣花園往清河邨 $3.9
開設273C的原因是現時273A的客量飽和、班次不穩定、行車路線迂迴。
開設73B由清河邨至大埔(循環線) 的原因是現時粉嶺南往大埔要付沙田價的問題、73A的班次不足以負荷大埔往粉嶺南的客量(雖然只見過兩次頂閘，但等二十幾分鐘不要說頂閘，要企也令人不滿)、行車路線迂迴、過長。
開設271P的原因是用鐵路轉乘多而費時，而往西九的村巴又有一定客量。
開設277P的原因是為清河村的居民提供較快捷的服務，亦為70X的重組舖路。
現有路線改動
(一) 273A
不經清曉路，清城路，清曉路，華明路，置福圍，
即回復2001年2月25日前的行車路線，並不停嘉盛苑分站。
原因:減低行車時間，為粉嶺南的居民提供較快捷的來往上水的巴士服務。
(二)70K
行畢一鳴路後，改經華明路，雷鳴路入華明巴士總站
原因:減低行車時間，為粉嶺南的居民提供較快捷的由聯和墟返回粉嶺南巴士服務。
(三)70X
往官塘方向在百和路近百福田心球場的燈位左轉，經一鳴路，雷鳴路，偉明街，華明路後回到和興路往官塘。往上水方向則在和興路後經雷鳴路，偉明街，華明路，一鳴路後回到百和路往上水。
此舉除了縮短行車路線外，亦方便乘客由70X轉乘277X及碧湖花園、牽晴間、華心村、景盛苑的居民前往上水。
(四)279X，270A
來回繞經清河邨，即百和路，清曉路，百和路後返回原線。
原因:為清河邨的居民提供更多的巴士服務。
(五)278P
在沙頭角公路後行馬會道，龍琛路，龍運街，新運路，掃管埔路，粉嶺公路後返回原線。
原因:縮短行車路線，為聯和墟及上水居民提供較快捷的巴士服務。
(六)278X
在早上七至八時開出的班次繞經清河邨，即百和路，清曉路，百和路後返回原線。
原因:為清河邨的居民提供更多的巴士服務。
收費及轉乘改動
(一)70X及277X的收費均下調至$10.9
(二)270A加停獅子山隧道收費廣場，並增加由獅子山隧道收費廣場往上水的$10分段收費。
原因:方便乘客前往西九龍，特別是提供271P服務時間以外的回程服務。
此外亦為來往北區至九龍城一帶的乘客提供較多的選擇。
(三)261在上水火車站增設3.9的分段收費。
(四)270←→273B
(五)273A←→273C
遠景
尖山隧道通車後，271P改行尖山隧道。
當清河邨發展成熟後，70X分拆出一條往黃大仙的巴士路線，70X則依277P的路線行走。
小弟初到此地，見識尚淺，請多多指教。
[ 本帖最後由 GM 於 2006-7-23 15:36 編輯 ] |
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都係個句：出市區善用轉乘
去大埔那打素對於老人傷殘人士始終轉折,
故贊成一條經北區醫院及清河村出大埔的慢線
[ 本帖最後由 hk_ayu 於 2006-7-23 16:06 編輯 ] |
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對不起，遺留了通宵巴士部分。
開設新路線N70由觀塘(翠屏道)至上水
觀塘(翠屏道)開,途徑街道:翠屏道，鯉魚門道，偉發道，茶果嶺道，鯉魚門道，觀塘道，大老山隧道，大老山公路，吐露港公路，大埔公路(元洲仔段)，廣福道，寶鄉街，寶鄉橋，寶鄉橋，安祥路，安慈路，大埔中心巴士總站，安慈路，汀角路，大埔太和路，吐露港公路，粉嶺公路，百和路，華明路，雷鳴路，華明巴士總站，雷鳴路，偉明街，百和路，一鳴路，百和路，馬會道，新運路，沙頭角公路，聯安街，和睦路，聯捷街，馬適路，馬會道，龍琛路，龍運街，新運路。
上水開,途徑街道:龍運街，新運路，龍琛路，馬會道，聯捷街，和睦路，聯安街，沙頭角公路，新運路，馬會道，百和路，華明路，雷鳴路，華明巴士總站，雷鳴路，偉明街，百和路，一鳴路，百和路，支路，粉嶺公路，吐露港公路，大埔太和路，汀太路，汀角路，安慈路，大埔中心巴士總站，安慈路，安祥路，寶鄉橋，寶鄉街，廣福道，大埔公路 (元洲仔段)，吐露港公路，大老山公路，大老山隧道，斧山道，迴旋處，斧山道天橋，彩虹道，彩虹通道，太子道東，觀塘道，鯉魚門道，翠屏道。
觀塘(翠屏道)開:0040-0500
上水開:0040-0500
班次:20-25分鐘一班
全程收費:17
分段收費:
上水至大埔 $10
過大老山隧道後往觀塘(翠屏道) $7
大埔至上水 $10
現有路線N270將延長至紅磡車站
紅磡車站開,途徑街道:暢運道，漆咸道南，梳士巴利道，彌敦道，旺角道，洗衣街，亞皆老街，窩打老道，獅子山隧道，獅子山隧道公路，沙田正街，沙田市中心巴士總站後返回原線
上水開於沙田市中心巴士總站後途經:沙田正街，白鶴汀街，沙田正街，獅子山隧道公路，獅子山隧道，窩打老道，彌敦道，梳士巴利道，漆咸道南，暢運道及安運道。
增加N270←→N70 轉乘服務 |
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原帖由 hk_ayu 於 2006-7-20 04:21 PM 發表
都係個句：善用轉乘
怎樣善用轉乘?
如果轉車可以解決問題
去那打素醫院可以273 + 東鐵 + 綠小 20A / 九巴 71K/K17。
但除了你外，有誰會滿意?
[ 本帖最後由 GM 於 2006-7-20 17:07 編輯 ] |
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原帖由 GM 於 2006-7-20 16:37 發表
怎樣善用轉乘?
如果轉車可以解決問題
去那打素醫院可以273 + 東鐵 + 綠小 20A / 九巴 71K/K17。
但除了你外，有誰會滿意?
轉車係解決唔到醫院常客的問題,
我冇反對有條出那打素的慢車
可借你個plan大部分都唔係為醫院而設的路線
揾埋d醫院線個別例子...
下次揾下一d真係有說服力的例子喇
清河村可以搭273A去欣翠轉乘278X/70X/270A, 去華明轉277X,
搭273B去上水車站轉373A/279X/A43/276
嶼巴同地鐵都可以做到轉乘
一味想塞咁多巴士入市區,
爭取270/273/273A/273B/278K同東鐵轉乘仲實際
希望閣下遲d唔會有d騖人的直車偉論
[ 本帖最後由 hk_ayu 於 2006-7-24 20:33 編輯 ] |
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[ 本帖最後由 hk_ayu 於 2006-7-20 18:24 編輯 ] |
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有ｄ街道名唔係咁岩…
搞到睇唔明…
其實咁大執，
唔見得有好大需求囉…
好似好多都浪費資源咁… |
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原帖由 GM 於 2006-7-20 16:35 發表
對不起，遺留了通宵巴士部分。
開設新路線N70由觀塘(翠屏道)至上水
觀塘(翠屏道)開,途徑街道:翠屏道，鯉魚門道，偉發道，茶果嶺道，鯉魚門道，觀塘道，大老山隧道，大老山公路，吐露港公路，大埔公路(元洲仔 ...
不如開N278好過喇,上水經粉嶺,大埔去荃灣 |
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原帖由 hk_ayu 於 2006-7-20 06:17 PM 發表
轉車係解決唔到醫院常客的問題,
我冇反對有條出那打素的慢車
可借你個plan大部分都唔係為醫院而設的路線
揾埋d醫院線個別例子黎撻我...
下次揾下一d真係有說服力的例子喇
大部分?
但重要性呢?
273C的開設是令273A的行車路線變得直接，
從而減少污染地球這個水之行星。現在地球已經如此疲憊不堪了。
所以有其必要。
而整個plan就只有73B粉嶺(清河邨) 至大埔(循環線)是全新的全日路線!
不和你講重要性最高的還講什麼?!
下次揾下一d真係有說服力的論點先好和人談論喇!
原帖由 hk_ayu 於 2006-7-20 06:17 PM 發表
清河村可以搭273A去欣翠轉乘278X/70X/270A, 去華明轉277X,
搭273B去上水車站轉373A/279X/A43/276
273A和278X/70X/270A/277X是沒有轉乘優惠的!
36區居民每人3.5元你俾?
更重要的是277X早上繁時在華明至少有五十幾人上，
對華明巴總構成很大的壓力。
現在已經用三分鐘上客，
頂着其他路線的巴士，
再增加侯車乘客人數無論對侯車區還是馬路也不好!
一鳴路的牽晴間巴士站太細，侯車區的秩序比華明巴總更差!
原帖由 hk_ayu 於 2006-7-20 06:17 PM 發表
嶼巴同地鐵都可以做到轉乘
一味想塞咁多巴士入市區,
爭取270/273/273A/273B/278K同東鐵轉乘仲實際
嶼巴同地鐵可以做到轉乘不等於270//273273A/273B/273S/278K同東鐵做到免費轉乘!
而且東鐵在雨天時連粉嶺站都爆棚，
你又忽略這一問題!
多了一條271P入市區就好多?
閣下的用字明顯不當。
[ 本帖最後由 GM 於 2006-7-21 14:53 編輯 ] |
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