43P->263C vs 263A

今日喺大學火車站諗住搭263A
點知見到㗎43P 咁就試下搭
本身架43P快263A 兩分鐘
去到城隧就快十分鐘
咁啱去到城隧又有架263C可以即刻上 仲有位坐
報告完畢
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評：
263A兜大學站個效率似乎都好低
263C入座率叫做坐滿窗邊多少少 似乎新走綫吸引唔到太多新客

263A 遲開車
43P 直出城隧再接得上 263C 救命車已經好大優勢

由科學園出屯轉永遠都係揀43P->263/A/C，車費又平啲，撞番263A又會有返位坐，撞到263C仲非常舒適，又唔會蝕車程

263C疫情前都係坐滿唔企，而家咁睇都跌咗唔少客

其實就同74P窗口位都坐唔滿，個個都係用返272S大老山落一樣原理

其實都係43P飛石門後嘅優勢，落一落去就慢好多

ccchhhuuunnn 發表於 2021-1-19 22:41
其實都係43P飛石門後嘅優勢，落一落去就慢好多

43P飛石門一城就加咗大學站，埋單慳得兩三分鐘。問題係263A停勻兩邊係令到車程極慢

MCMoore 發表於 2021-1-19 15:14
43P飛石門一城就加咗大學站，埋單慳得兩三分鐘。問題係263A停勻兩邊係令到車程極慢
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無計，佢又想食埋石門收工客
但心諗，石門上都$18.4 認真搵笨。我早繁 263 + 43X 比$15.7 都好過

iseen 發表於 2021-1-19 23:21
無計，佢又想食埋石門收工客
但心諗，石門上都$18.4 認真搵笨。我早繁 263 + 43X 比$15.7 都好過
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對月票客黎講價錢係一樣，但可以轉少次車

iseen 發表於 2021-1-19 23:21
無計，佢又想食埋石門收工客
但心諗，石門上都$18.4 認真搵笨。我早繁 263 + 43X 比$15.7 都好過
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掉轉諗，放工40/43x唔見得易上 上到城隧口263又未必有位坐
263A石門計有得坐大半程其實唔差

263C放工二個方向都好差
返大埔73x排哂長龍 263c窗口唔滿但又唔停城隧
返屯門食到轉車站都係唔洗企 同一時間263頂閘 263A企少少

263A 又石門又大學站都唔知趺左幾多客走
要快有shuttle (有交通津貼)
正常263->43P都唔係慢
當朝早43P vs 43S都可以快成8分鐘 咁263->43P包埋轉車都大機會贏過263A入科學園
放工的話學樓主咁，衰極平少少搭返同一架車，窗口位變左走廊咁解