發展局就擱置九龍東單軌列車提出「多元組合」交通方案

dennis28a 發表於 2021-1-20 01:12
日日咁爆法，唔好話六幹，將藍都唔知 2023 通唔通到車。

其實根本唔應該停工

LN9267 發表於 2021-1-20 12:29
說真，這個政策轉變，可能成為營運商拖延購買低地台小巴的理由。

現時好像沒有電動小巴低地台啵.

btw,今次呢個建議應該可能22M會轉用現時上大坑道個6件垃圾電動單層(1581-86),而該條線就轉返18系並將原本用個幾架88系拆架轉返南區線用或留架行蓮塘/SZB口岸用.

ccchhhuuunnn 發表於 2021-1-20 11:11
極度同意觀塘要多條鐵路
MTR紅藍綠主幹鐵路，只得觀塘線冇相應平行嘅鐵路分散乘客
當基建到達容量樽頸， ...

視乎搞到有幾大
最理想係去埋旺角以西 例如經奧運入返貨櫃碼頭(如果將來真係將嗰邊改劃做商住區)
一係跟窩打老道落油麻地駁九龍站/柯士甸都好

leungky0528 發表於 2021-1-20 08:40
211D、211C、22A......有心就唔好再哂兩三年招標

關211咩事
幾時拉咗上翠竹

無敵風火輪 發表於 2021-1-20 12:43
其實根本唔應該停工

爆疫惹到周圍都係你負責?
隔籬板已經有人話租責公屋爆疫要政府負責(雖然我唔認同)

路線 3 其實幾似以前條 15A 唔知九巴見到咁有無後悔改咗佢出去？
其實 D3 路都幾有潛質改快下嘔堆線，得兩條接駁線行都有啲可惜

ATSE40 發表於 2021-1-20 17:19
路線 3 其實幾似以前條 15A  唔知九巴見到咁有無後悔改咗佢出去？
其實 D3 路都幾有潛質改快下嘔堆線， ...

唔會，因為九巴成功用 33 做依批客，
返黃大仙仲變相加價。

其實黑線個條巴士線起條現代電車線 (使用全低地台電車) 會好啲，成本肯定會低過起單軌，另外再起條支線: 兒童醫院-郵輪碼頭-牛頭角站電車會接駁啟德、宋皇臺站，以及樓上提出新中型鐵路線的MegaBox/兒童醫院站及於勵業街附近興建的新站
咁樣可以確保足夠運載力以應付較長遠發展，亦可以減輕路面負荷

今時今日觀塘站已經塞人，未來直系吾敢想像

mattwong09 發表於 2021-1-20 20:16
其實黑線個條巴士線起條現代路面電車線 (使用全低地台電車) 會好啲，成本肯定會低過起單軌，另外再起條支線 ...

如果最後都係要用路面，到底有咩好過巴士