本帖最後由 kitarolo 於 2021-1-20 16:44 編輯
後勤人員係要嘅但編制
應盡量地細,有人話司機
份糧包埋應對塞車,但話
包埋應對麻煩乘客就講唔通。
之前italk都有探討過司機
是否適合招外勞,雖無規定
司機有責任答乘客,包括部車
停低時問路等「合理」情況,但
我睇死唔會將呢種非現金待遇可
伸延到本地司機都可以享有。
仲未計萬一發生交通意外
同另一車碰撞假設無傷亡,但該車
司機又能否與外勞溝通、報案之類?
外勞住屋等開支亦係一大問題
相反後勤如會計等人員理論上
可祗識英文但唔識廣東話,實際上
相關技能嘅本地僱員,供應多過需求
即係話該等職位,請外勞政府唔會批。
講返司機,呢個世界無包單
我祗可以話裁司機會係下一步
嘅選擇,但夠年齡退休唔補充返
會慢慢流失,二來多咗行業會考慮
裁員但後來生意回升,優先聘回被
裁者都可能已轉工種不回頭。
以前(2003年)勞動人口高峰
僱主唔憂無人做,畢業生由於
當年競爭大,水準亦明顯與近年
不同,所以會係搏NPL希望捱到條數
好睇啲,但時間一長無職位可保證不被裁。 |
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九巴路線比新城多幾倍，多人支持不無原因。
你試吓叫北區出九龍東客，請問點樣可以支持新城？
根本就無服務畀到佢哋⋯⋯
唔好諗到多支持咁簡單，
無競爭，點唔撐都要死撐啦⋯⋯
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你有你可愛，我有我好笑。
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一間好公司應將利益放到最後，對員工好d，員工自然對客好，九巴裁員為求削減開支，明顯當員工係condom，人地城新蝕住做都未話炒人，同員工共同時艱，邊間好邊間差有目共睹
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密切關注耀東、筲箕灣、西灣河巴士服務
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如果邊間優惠多就坐邊間
咁962系晨早摺晒線啦⋯⋯
仲可以生存到今時今日。
班客唔係傻㗎⋯⋯
我有朋友天水圍去灣仔返工，
用咗一個月西鐵綫全月通，再用咗一個月九巴月票，
之後就擰晒頭，依家返工一定係969， 別無他選。
解釋吓啦⋯⋯點解969同962系都仲可以門庭若市呢⋯⋯
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你有你可愛，我有我好笑。
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如果我想係尖沙咀去泥涌我可以點樣支持城新?
如果我又想係西環去數碼港又點支持九巴?
點解講到月票咁好但962系無減過班?
教左你好多次乘客會睇舒適感架啦,南區post教過,依家又唔記得啦?
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967蝕錢我好懷疑你係quote我
但我印象中淨係講過非繁好唔得
冇講過係全日好差
你咁鐘意搵post可以搵埋比我
搵唔出我就當你9up
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本帖最後由 GD1570 於 2021-1-20 18:41 編輯
962C做幾多客，960B做幾多客呀⋯⋯
成大半個屯門加洪水橋都係960B嘅客源，
加班加車都好正常不過啦⋯⋯
貼地啲啦唔該。
賺錢嗰間咪就係當班員工係CONDOM囉⋯⋯
賺大錢然後裁晒佢哋⋯⋯成個部門無埋添呀⋯⋯
有HEART？講出嚟唔笑嗰吓先好笑囉⋯⋯
邊間多優惠就坐邊間⋯⋯
咁屯門上水條44應該摺得，
但我又唔見261S可以頂晒閘咁上公路啵⋯⋯
連261都唔係好頂閘，但小巴條人龍就KEEP住咁長⋯⋯
點解嘅？點解嘅？
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你有你可愛，我有我好笑。
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