[建議] 73A, 新82K 合併改半特快，72 / 72A 半合併去西九龍

有見 72 及 72A 班次不咬合，而導致沙市 - 埔公 - 埔中無有效密班次
同時，北區及大埔都缺前往城河東特快班車；而82K 繼續再被縮短
為有效用資源，故建議:

0. 無新增資源
1. 73A 改為聯和墟 - 華明 -  大埔太和路 - 廣福 - 濱景 - 沙角 - 美林公路半特快; 減兩車過73，減一車過72A。殺82K 並不入田心。
2. 72 及 72A 半合併，72A南方以長沙灣為總站，北方總站不變；72 改至 非繁10 / 20 分鐘一班與72A聯合班次
3. 72 在 72A服務時間內 不停大埔道 - 金山段各站。
4. 74A 改以運頭塘 及 企業廣場 為總站，九肚山路後直上公路，停多石及小瀝源報案中心。
4A. 74A 減一車過72A；南北行皆改行大老山隧道直入九龍灣。60分鐘一單。
5. 75K 不入工業村，過一車到 72A
6. 73 全日用假日走線，不去埔工，做 15 分 一班
7. 72 / 72A / 73A 皆補上轉乘沙田區外線 減 $3.7、沙田區內線免費 優惠，同時，轉乘 80 / 89 / 89B 共收 $10.5。

8. 長遠考慮踢86直行大涌橋路，並以80M行石殎尾+大坑東作補位

新派車量
72 及 72A  共派: 8 + 5 + 3 = 16 車
73A (3) + 82K (4) = 7 車
74A = 2車
73 = 6車

行車時間
72:  70分鐘
72A: 90分鐘
73:   38分鐘
73A: 85 分鐘
74A: 60分鐘

新 73A 聯和墟 - 美林
往美林
聯和墟 經粉嶺樓路、沙頭角公路、新運路、馬會道，經 華明圈 上公路往 太和站；
經大埔太和路、南運路及廣福村上公路；
大涌橋路濱景花園落公路，經小瀝源路、牛皮沙街入圓州角總站；
後跟82K 走線經沙角*、新田圍、大圍站、 (不入田心) 往美林
往聯和墟
美林沿82K走線 [但不入田心] 至李嘉誠專科診所；經牛皮沙街、插桅杆街、銀城街到第一城；
行大涌橋路濱景花園落公路至廣福村；
經南運路入大埔太和路 - 超級城，入太和站，後上公路；
華明圈後經馬會道 (不入新運路) ，停祥德樓站後轉入沙頭角公路直入聯和墟總站。

行車時間
85 分鐘

班次
聯和墟開往美林
全日
05:50 - 22:20       30分

聯和墟開往乙明邨街總站
22:50 - 23:50       30分

圓州角開往美林
06:10

美林開往聯和墟
全日
05:45 - 22:45       30分

乙明邨街開往聯和墟
05:35, 23:40, 00:10

收費
全程: $11.5
聯和墟來往廣福: $8.4
華明來往廣福: $7.8
華明來往多石: $10.5
太和來往美林: $8.4

72  太和 - 長沙灣  /  72A 大埔海濱公園 - 長沙灣
72A 路線改動:
大景街開車後按72A 走線至汀角路，後改經汀太路、大埔太和路、汀角路轉入安慈路，跟72走線到長沙灣。不停大埔道- 金山段各站。
長沙灣 跟 72 走線到寶鄉橋，後轉大埔太和路到大埔消防局，轉汀太路及汀角路入工業村。不停大埔道- 金山段各站。
72 於 72A 服務時段 (16:00 - 19:30 青沙塞車時段除外) ，北行不停大圍

班次
72太和開
05:50 - 19:30    10 / 20 分一班
19:30 - 00:10    20 - 30 分 一班
00:30*   以帝都酒店為總站

72A 大埔海濱公園開
05:40 - 19:10     30 分一班
19:40 - 21:10     30 分一班以帝都酒店為總站

72 / 72A 長沙灣開
06:00 - 09:00     30 分一班   (72A)
09:00 - 20:30     30 分一班   (72A)
09:10 - 20:20     10 / 20 分一班  (72)
20:50 - 00:20     20 - 25 分一班  (72)

收費
現有收費及分段收費不變

74A 運頭塘 - 九龍灣
路線改動:運頭塘總站上公路，(避南運路口塞車)， 廣福村外調頭上大埔公路；
九肚山路落公路，多石出公路，停專科診所及小瀝源報案中心上大隧；
出大隧後直入九龍灣。


轉乘優惠
73 轉乘 72A 與 73 轉 72 睇齊，並同設三次轉乘
73 轉乘 73A 共收 $10.5
73 免費轉乘 74K, 75K 及 72A 入工業村，並設三次轉乘
72 / 72A / 73A 轉乘沙田區內線免費，轉乘沙田區外線 減 $3.7，並設三次轉乘72 / 72A / 73A 轉乘 80 / 89 / 89B 線共收 $10.5，並設九龍東線三次轉乘
71K 轉乘 74X 及 75X 提升至 71K 車費全免

73 6車 15 分鐘一班，即係要90 分鐘一轉？咁進取？

74A 不如取消佢拎埋果 2 車，或者轉哂 T74

天空之神 發表於 2021-1-23 02:02
73 6車 15 分鐘一班，即係要90 分鐘一轉？咁進取？

74A 不如取消佢拎埋果 2 車，或者轉哂 T74 ...

家陣 73 大埔中心班次 係 38 分鐘一單， 90 分鐘一轉應該都夠。(注: 73係會縮去埔中)
74A 問題係，大埔公路出東九龍直車。你好難一次過減城河東直車，又同時減埋東九龍車。

73 73A聯合班次混合派車
如果73A要延長到聯和墟
就最好拉埋73落水
否則聯和墟半個鐘一班73A好難吸引人搭

iseen 發表於 2021-1-23 20:22
家陣 73 大埔中心班次 係 38 分鐘一單， 90 分鐘一轉應該都夠。(注: 73係會縮去埔中)
74A 問題係，大埔公 ...

作為72既加密條件囉
同之前大窩西一樣玩法

kmb71k 發表於 2021-1-23 12:50
73 73A聯合班次混合派車
如果73A要延長到聯和墟
就最好拉埋73落水

今次係要 73 同 73A 拆出黎，等73未來加車加班會容易得多。
而73A 係改半特快飛大窩西同埔公，同73唔會再有關係。

如果要73拉長去聯和墟，要有新資源，係唔可行。
同時聯和墟去大埔墟有半個鐘一班快車係會等，總好過巴轉鐵轉巴咁麻煩。而且，無必要有個聯和墟 - 大窩西服務。

Snoopy@FB8617 發表於 2021-1-23 16:22
作為72既加密條件囉
同之前大窩西一樣玩法

今次72 所謂加班只係現有資源重新調配去造成既，
大埔公路已經實際由 每小時 8 車 跌落 7 車。
再減走架74A，會再跌落6 車，政治上唔係咁容易搞得到。

74A 減到得一個鐘一班已經好盡，可以既做法係加快同減短不必要路程，去做減車工作。慢慢試下個 埔公特快去九龍灣睇下有無轉乘客。無既先再殺車都唔遲。

iseen 發表於 2021-1-24 02:26
今次係要 73 同 73A 拆出黎，等73未來加車加班會容易得多。
而73A 係改半特快飛大窩西同埔公，同73唔會再 ...

唔拉埋73落聯和墟既話
我敢保證你條73A客量仲會差咗
因為冇人會等半小時一班車落沙田/大埔
多條73有聯合班次夾埋三個字一班車反而先至留到客

kmb71k 發表於 2021-1-23 23:05
唔拉埋73落聯和墟既話
我敢保證你條73A客量仲會差咗
因為冇人會等半小時一班車落沙田/大埔

73A 拉去聯和墟係等聯和墟多番少少選擇。

聯和墟去大埔本身都有 73B。73去聯和墟我講過，係要加車；而係無新人口增張既情況下，無辦法叫九巴加車。仲要記住: 73 要行大窩西好慢。

而73A 係去唔近鐵既大埔同城河東，半個鐘一班有直車，比起小巴轉鐵再轉 鐵 / 巴 會更舒服同方便。

iseen 發表於 2021-1-24 02:29
今次72 所謂加班只係現有資源重新調配去造成既，
大埔公路已經實際由 每小時 8 車 跌落 7 車。
再減走架74 ...

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