你以為啦, 當你要去洪福就唔係咁諗架啦
比個極端少少既例子,
富豪東方酒店/譽港灣東行
呢度有幾條九巴線返將軍澳,
93K 95 98C 98S 296C 296P 297
如果以目的地為分類, 98C 98S 297 就會 Group 埋一齊排 (現時的確咁樣安排), 而 93K 95 又同一條隊排
但 98C 要兜秀茂坪, 297 要兜九龍灣,
再得意D既地方就係搭 98C / 297 去秀茂坪 / 九龍灣搭又真係會明顯比其他九龍本土線快 (例如 11X 13D 213D / 5D 107)
我想講既係, 條長路線既快速途經地 (eg 98C 秀茂坪) 就係另一條短路線既目的地 (eg 11X), 但果條短路線既快速途經地 (eg 11X 觀塘) 又會成為另一條線目的地 (eg 11D)
位就係得咁多, 平衡得到A區就平衡唔到B區,點都要取捨
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兩害相權取其輕,既然要作取捨,梗係以受益人最多為依歸。將軍澳嘅情況唔太清楚,但洪福嗰到,點睇都知最少人去洪福啦
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灌水無罪 腦霧有理
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荃灣沙咀道:
戴麟趾:235同31分兩條隊排,但一有車到,另一條隊一定有一堆人過檔~
根本無必要分開,東亞個站都係一條隊搞掂~
咸田街:33同243M擺埋一齊上客,但243M多人搭,兩車一齊到既話,
33就要等243M上完客先走得,然後寶石樓無站(但回程有喎),
然後43B同243M路線90%相同,竟然特登整到唔同站(咸田街/寶石樓) ~ |
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點少得菲林明道返新界個站:
934/A 935 936/A 961 今時今日仲係同一條隊
明明電腦城個小巴站後面都有空間開多個站位。聽聞區議員都有講過,但係運吉就一直都唔肯。
結果到今時今日,個站一到下繁就例牌打晒交。有時多人起上嚟連維記都唔係好控制到個場面。 |
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我到宜家都唔明點解鯉魚門廣場216m同613要擺埋一齊 |
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有啲就係唔夠位 咁就要兩條唔關事嘅排埋一齊囉。。。。。洗鬼有原因既咩? |
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試過在這個站等 613,以為前面有條人龍,結果有 613 到站完全沒人動身。
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19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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ccicoltd 發表於 2021-1-28 13:50
試過在這個站等 613,以為前面有條人龍,結果有 613 到站完全沒人動身。
...
然後就miss左班車~
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