九巴81線一直客量十分多，但因價錢問題而九巴不願加班。同時280X 都無法吸引81乘客轉搭。
故建議，加快半條81線，略作加價以求加班並加大收益
新81A 禾輋 - 佐敦（西九龍站）
禾輋出發，經81走線到美林邨西行站，停大圍街市；
用車公廟路上青沙，東京街西落公路上通州街天橋；
太子道西落橋，轉荔枝角道停塘尾道再轉到彌敦道，跟81走線到總站
西九龍站出發，經81走線到上李屋花園轉上龍翔道；
經獅隧到海福花園停站，經美林村外行81走線到禾輋
81A 服務時間
由禾輋開出
週一至五
07:00 - 08:50 25 分 (81 一樣，聯合班次)
08:50 - 17:50 20 分 (81 一樣，聯合班次)
17:50 - 18:50 30 分 (81 一樣，聯合班次)
18:50 - 19:40 25 分 (81 一樣，聯合班次)
其餘時間只有 81 服務
週六
07:00 - 10:00 30 分 (81 一樣，聯合班次)
10:00 - 18:30 20 分 (81 一樣，聯合班次)
18:30 - 19:30 30 分 (81 一樣，聯合班次)
其餘時間只有 81 服務
週日
07:00 - 08:30 30 分 (81 一樣，聯合班次)
08:30 - 19:30 20 分 (81 一樣，聯合班次)
由西九龍站開出
週一至五
12:00 - 16:20 20 分 (81 一樣，聯合班次)
16:20 - 19:20 18 分 (81 一樣，聯合班次)
19:20 - 22:20 20 分 (81 一樣，聯合班次)
22:20 - 23:20 30 分 (81 一樣，聯合班次)
其餘時間只有 81 服務
週六
11:00 - 23:20 20 分 (81 一樣，聯合班次)
其餘時間只有 81 服務
週日
11:00 - 22:20 20 分 (81 一樣，聯合班次)
22:20 - 23:20 30 分 (81 一樣，聯合班次)
其餘時間只有 81 服務
轉乘優惠
與原81睇齊
並加青沙轉乘
收費
全程收費: $7.8
往禾輋分段:
大圍街市起: $5.8
沙田市中心起: $4.5
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作為一名81常客既第一感覺就係
回程行獅隧衰過垃圾
慢左仲有得加價? |
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都唔係，金山停三個站都應該會係慢左。
更加唔好講，滿車上大埔公路唔會快得去邊。
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本帖最後由 dennis28a 於 2021-1-27 00:46 編輯
邊個同你講 280X 要黎吸引 81 班客轉搭？81 班客係過左去 286X 287X 呢？
81 早前減班就係因為 286X 287X 搶左唔少大圍客。
油麻地、旺角去沙田市中心搭客如果覺得 81 慢，一早上晒旺角東或者落鐵去九龍塘轉車。
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惡意回復是不道德的行為。
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本帖最後由 iseen 於 2021-1-26 16:57 編輯
要轉上轉點解唔坐鐵? 今次 81 加快少少就係想試下，個少少會唔會搶到客。搶唔到唔會太大傷害。
而旺中行去旺東唔近，而大圍站去美林， 沙田站行去源禾 甚至 希爾頓 都唔係近
南行道路配置好適合 81A 做 太子旺角特快，
係北行比較濕濟，唔快得幾多。同埋大埔道留後可以發生，無得唔做。 |
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iseen 發表於 2021-1-26 17:58
都唔係，金山停三個站都應該會係慢左。
更加唔好講，滿車上大埔公路唔會快得去邊。
...
81其中一個問題係南行兜大圍唔見成10分鐘
大會堂72 81同時開，72去到美荷樓，81先離開松嶺路
係咪應該81一半班次飛大圍？
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大圍美林其實都唔少客。81 大圍死因係要大圍自轉一圈。上青沙 / 獅隧就無呢個問題。
寧願做南行特快出太子 / 旺角 加一蚊可能會多少少客同賺多D。
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美林以前做開無得講
最錯就係加停美輝街
正常嚟講便宜老牌線甚少
「益」原本無覆蓋嘅地點
既然九汽聲稱連東壩都有興趣
(雖然好大機會未能以旗下車隊做,
權君都機會不大)真係舊事重提,應
與運吉商討一吓81南行經積運街。
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本帖最後由 S3bl430 於 2021-1-27 11:20 編輯
我寜願佢過帝都酒店後經青沙公路落鄭榮之中學,之後經海福花園,美輝街再回到原線,
至少相對依家依條81南行走線做多個大圍區,另外小停幾支交通燈
題外話：
另外,81沙田方向其實無問題,也不需要拆線
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錯字連篇
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樓主
