葵青區議員將就青衣南直達荃灣巴士線試路

無敵風火輪 發表於 2021-1-28 16:29
係都行左祈德尊先啦, 跟住先跟68A翻青衣

喺 facebook 先見到有人要求停返富華街畀人轉大西北綫 同埋行順時針方向 大部分荃灣嘅熱點都係要過馬路先去到
e.g. 路德圍/千色店/ ...

不過唔係行返入沙咀道/楊屋道 都可以接受嘅

Tummy 發表於 2021-1-28 21:23
喺 facebook 先見到有人要求停返富華街畀人轉大西北綫 同埋行順時針方向 大部分荃灣嘅熱點都係要過馬路 ...

停富華街又可步行少許路於大河道轉48X往沙田呢:，可於次程節省$4.2o

荃灣段定線算係中規中矩，呢個定線容易由43B/243M重組，
更進取就可以頭站荃富街甚至千色店

反而青衣段真係有待改進，尾站走人應該係美景而唔係涌美

kei_hk 發表於 2021-1-28 11:17
沙咀道 vs 楊屋道

天下交通一樣塞

如果甩243M逆走，美景咪拉43B落去做流水客

243M真係可以試下改行青衣西路落長安, 之後跟68A去愉城
又可以做山上特快落山, 又快D到荃灣
再唔係就成段青衣段逆走, 總站擺青衣站, 不過咁樣慳唔到車..

arfung 發表於 2021-1-28 15:13
68A往青衣方向，愉景新城和荃灣站算是$5.1超特快，尤其對比243M。
兩繁經常一班車可以上客十幾廿人起碼( ...

而家青南出荃灣三寶主打沙咀道一段，只有243M做到南豐一部份，的確應該改快243M，做43 43B做唔到嘅部分

而如果改快243M，比起單循環個人更傾向來回程都停青公沿線，循環點擺係柴灣角/麗城（前後者視乎客量、資源問題）
即來回程跟68A出入青荃橋，停青公沿線至永樂樓後，依次經大涌道、海興路、青山公路東行，再沿68A走線返回青衣段

咁做最主要係方便轉乘大西北線乘客轉乘，回程亦都可以避德士古道迴旋處，同時擴展服務至柴灣角甚至麗城一帶

建議243m改為循環線
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1180651-1-1.html
(出處: hkitalk.net 香港交通資訊網)

呢位版友有先見之明

起初以為調243M+249M 去青富苑(圖中青鴻路公營房屋項目)

小巴線就開條特快去荃灣(應該夠客) + 88C 中途上客(美景唔清客 去葵芳)



243M上面都有師兄講，唔塞唔碌都35-40分鐘先一單，如果真係唔夠客(美景+IVE+青富+明翹匯+吸小小藍澄灣)，轉小巴青南特快出荃灣都好合理。

3av188 發表於 2021-1-30 02:29
起初以為調243M+249M 去青富苑(圖中青鴻路公營房屋項目)

小巴線就開條特快去荃灣(應該夠客) + 88C 中途上 ...

其實青富苑入咗伙之後應該拉埋34M 做返個重組，將成條34M 斬咗去，再因應青南入伙而新增資源，變成234M 荃灣灣景-青富苑，經荃景圍天橋，大涌道，荃灣路，直落青宏苑，青衣站，鄉事會路，青桃樓，249M 來回方向縮短至長青
青南去荃灣快線未必夠客，但拉埋去青衣站同埋去長安嘅客落水就一定夠客，而且青桃樓/美景一向想有快車落青衣站，呢條線當係擦邊做埋半個青南特快去愉景，西約之前又話想有車去青衣，所以其實都做得過

開咗234M 之後再睇吓點樣改41M/43B/243M，俾成個青南有快車去荃灣市，因為243M 飛長安搞到要買餸客轉車嘅話應該有一大堆人又會嘈（畢竟243M非繁青南去長安嘅乘客仲多過去荃灣），開234M 嘅話起碼俾得返架車佢哋坐

43B同243M大部分都重疊，243M可以改為243P兜埋涌美路做全日。