[討論] 探討葵涌交匯處一帶作為大型巴士轉乘站的可行性
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葵涌交匯處果堆路線
美孚同葵芳絕大部份路線都去得到
搞葵涌交匯處根本係多此一舉+阿茂整餅
有冇人肯果度轉都成問題
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以上回應，是否可行？是否合適？
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57M，265M，269M行多段貨櫃碼頭南路先至上荔景山仲實際。
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各位，其實呢個交匯處既focus都係荃葵，和觀塘山，將軍澳等轉乘，我想問下你哋為乜咁反對大西北轉乘？ |
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本帖最後由 Citcalag 於 2021-1-27 22:42 編輯
真係要轉既，龍翔道轉上來既黃大仙轉就得，長沙灣道轉上來既就美孚轉，點解要整多個轉車站
更加唔好講有d車係行青山上路 |
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290系列仲加站......? 嫌而家唔夠慢......?
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非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
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本帖最後由 Tummy 於 2021-1-27 23:03 編輯
資料都懶得搵就走上嚟出 post
仲好意思問我哋點解反對 ?
35A 36X 幾時落咗去葵涌道 ?
我由大西北出發要轉車 我喺屯轉/大欖轉咗車啦
仲慢慢坐出嚟用你個所謂轉車站轉車呀 ?
又我由葵青出嚟 點解我一定要去你個轉車站轉車
唔係落美孚先轉 ?
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尖沙咀 37X
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根本應該將葵涌交匯處擴建成大型轉車站
好心就唔好叫人落美孚轉啦，最憎就係荃葵青乜線都要落美孚浪費時間，整葵涌轉車站可開辦更多去不同地區的線，飛美孚，方便整個荃葵青 |
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kingprowm 發表於 2021-1-27 23:30
根本應該將葵涌交匯處擴建成大型轉車站
好心就唔好叫人落美孚轉啦，最憎就係荃葵青乜線都要落美孚浪費時間 ...
將葵涌交匯處擴建成大型轉車站可以吖
不過美孚要照停，比貴客轉地鐵 |
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荃灣葵青咪有地鐵站囉，M 線多過乜，仲要落美孚轉地鐵貪過癮咩
仲嫌荃葵青唔夠多線落美孚咩
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葵涌交匯處只係兩繁會有貨櫃碼頭工人搭車
美孚唔只係一個轉車站，仲有全日客源喎，你話九巴會唔會同你倒走哂呢堆客落鐵
而且行得長沙灣道入荃葵既，就一定會經過美孚
你不如講下邊條線應該遷離美孚，而如何補償原有乘客
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