2021年2月6日實施東鐵9卡/12卡車混跑

isay 發表於 2021-2-6 21:21
今日坐咗轉，班次同信號亂到呢，停車多過行車，紅磡旺角東可以望到兩抽車排隊等入站
講返新車，R車不愧係同 ...

係咪個時間表有問題
而家紅磡站行哂12卡係連開18tph都有困難，9卡出得6架，12卡就成20+架
早喺出軌後，已經可以成三、四抽塞喺旺角東去紅磡段路

今日搭完R-train
發現隔音係超好，明明同一個motor但R-train係靜到好細聲，甚至比千九好，假千九同一個motor就嘈到不得了，證明係中車既隔音技術衰先咁嘈
行車竟然比千九更穩定，高速行車既搖擺幅度比千九同mlr都細，行車穩定性可能係港鐵100km/h以上列車之中最好，唯獨係過波口位有d中車式震動，不過同K-train高速chok到不行比都可見rotem既列車技術進步左唔少，仲要今次轉向架係rotem自己設計
手工就一向rotem水平，不過不失
要彈既係個喇叭竟然同MLR一樣咁拆，同普通等張椅同假千九一樣咁唔好坐，仲有個扶手設計搞到電視永遠俾扶手遮住一忽
另外發現有時部車過左中性區好似出現再生制動失效，有時刹車好似完全無聲，不過相信之後會fix番
結論：大陸車真係特別垃圾，韓國車而家都急起直追，大陸車永遠俾人感覺新不如舊，震嘈手工粗糙是但中一樣，相信係同中車轉向架設計普遍欠佳同QC控制差有關，韓國車係近年唯一俾到人煥然一身同進步感覺既列車

Ricky403 發表於 2021-2-6 22:36
係咪個時間表有問題
而家紅磡站行哂12卡係連開18tph都有困難，9卡出得6架，12卡就成20+架
早喺出軌後 ...

旺角東入紅磡塞兩三抽已經係正常
但係講緊今日紅磡出旺角東可以係旺角東月台尾不斷見兩抽車頭燈


又或者紅磡出站停10分鐘然後衝大交叉燈慢慢碌去旺角東

GK9141 發表於 2021-2-6 22:50
今日搭完R-train
發現隔音係超好，明明同一個motor但R-train係靜到好細聲，甚至比千九好，假千九同一個moto ...

師兄中曬我想講嘅嘢
同一把聲但係靜好多，過波口feel似千九mix中車，行東鐵啲爛路軌都夠定，遲下金鐘段可能仲正跑高速最西係K車，最定係R車
BTW K車明明係龜鐵裡面喇叭最靚聲嗰款，點解黎到R車個喇叭會變成烏蠅頭級

Kj2052 發表於 2021-2-6 19:58
我建議你親身試一次

因為呢位網友的standard非常高（據了解佢用法國豪華列車做standard），所以佢的評價 ...

同JR西日本223/225系用果款比又如何呢？

isay 發表於 2021-2-6 23:11
師兄中曬我想講嘅嘢
同一把聲但係靜好多，過波口feel似千九mix中車，行東鐵啲爛路軌都夠定，遲下金鐘 ...

如果屯馬線都係r-train既話，相信係屯馬線d靚路到行更能突顯r-train行車既穩定
可惜r-train可能好大機會係香港最後一款非中國製既新列車，之後d新車只會有如假千九般既中車嘈震體驗同粗糙內龐

Man@MFHK 發表於 2021-2-6 10:42
7點果陣南北行連續4班都係12卡，我覺得似係舊車唔夾新系統，兩邊都係要等幾分鐘先開到車，車長都出埋PA話 ...

如果係舊車唔夾個新系統應該昨天用曬個12架泡菜車行其餘就用返MLR行但總整以昨日的表演似係好多方便唔夾而做成,所以最好應該搵幾個假期朝行晚拆甚至停駛幾日全線做維持檢查先可以繼續用否則係正常日子下(非疫症期間)就一獲熟了.

小弟昨晚7時左右試坐新車，
由上水站坐D010-D012往紅磡，
沿途對頭車只見一列新車，
其餘都是MLR

由此，可能代表當時段只有2列新車在正線上行走

Ricky403 發表於 2021-2-6 22:32
埋紅磡有報「左/右邊嘅車門將會打開」
火炭/大埔墟可能跟route報
埋左右就先報「右邊嘅車門將會打開」

岔開話題，香港同大陸嘅地鐵報站唔同嘅一點，就係香港係開左邊門（東鐵係開右邊門）先會特登報出來，而大陸無論開左右車門都會報開門方向。其實香港有無需要無論開門方向報出來呢？
當然國鐵係最差，完全唔報開門方向。

GK9141 發表於 2021-2-7 02:10
如果屯馬線都係r-train既話，相信係屯馬線d靚路到行更能突顯r-train行車既穩定
可惜r-train可能好大機會 ...

買CRRC以外嘅車，唔會完全冇可能嘅，但係要有非常極端嘅情況.....
例如中車被制裁，買唔到件出唔到貨，咁老龜就要焗訂LAR版r-train

但應該點都唔買日本車，一嚟反咗面，二嚟學你話齋，R-train表現仲好過SP1900