66X改跟265B行都畀人ban
再睇埋天北站友對265B行荔枝角道上海街嘅態度
就知道呢隻死貓必然只係可以搵新黎嘅啃
例如52X 270B 272E |
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talktogether 發表於 2021-2-2 11:43
又睇下42（長康至順利）,慈雲山的case跟青衣南類同吧
當42都執到咁多客，好多線唔係車鏈先有賺嘅，如果286M執到一車廿零個客落山，其實已經可以接受。 |
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YY487 發表於 2021-2-4 14:21
新巴本身就係揸住一堆中巴削淨嘅廢線
又唔似城巴咁有鴉片食
持續減車係唯一出路 ...
咁又唔係嘅，702B唔肯開全日，797呢啲空氣線反而開到足，新城近年嘅規劃係唔太理想。
未計兜沐泰街呢啲神級建議。 |
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702B純粹係唔想架車非繁擺喺度所以整條702B keep住run部車
797就點都要做
因為一嚟要死頂九巴
二嚟都要睇下將來有冇空間重組將南堆線
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本身都係受影響既人唔太多地區無極大意見
都有機會照去馬
況且有時都唔理區議會照行
2C/203合併都有反對聲音
咪又係照去
Again
我一直講既係減車應該非唯一手段
有D線難做重組無得點搞既行減班都合理
但條條線都做唔到重組咩?
又唔係
咁其實係你心目中區議會係唔係應該要做橡皮圖像先啱?
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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本帖最後由 tszhinchan3 於 2021-2-4 16:54 編輯
其實有時係當區區議員冇做好把關就比人偷到雞
好似A41P咁，由耀安搬去烏溪沙已經係2013年既事，當時沙田區議會係8比28，如果當時屬馬鞍山市中心區既雅典居，當區區議員李子榮，唔係懶唔開會，坐定定發言反對既話，根本就冇可能過到！
更加唔會有而家雅典居個問題！
有而家雅典居個問題！
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咁依家個勢係減班代替重組
呢個問題你又點拆?
再講,減班代替重組唔係呢一兩年先有
時間要數到2016年
不過唔少人都唔知遊戲規則早就改左
好老實
區議員面對路線跌客
連減班都反對
根本就迫緊人地按機制減班
人地拿住把尚方寶劍
區議員有咩可以招架?
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多行不義必自斃
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37無啦啦行荔枝角道偏離較旺既地方好難唔ban
而41改快一開始唔pat pat痕要加價
會唔會已經一早過左?
再講以前改41都識加車落45
今年直頭收起
可想言之幾有心重組?
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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lee層我當然清楚
另一方面而家講緊剩係識得減車
最大問題係自己製造一堆頹線
何文田有版睇
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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18係唔係完全無空間做重組我有保留
點做法當然係要諗
但問題又係個句囉
諗野lee part就係應做既事
唔諗既最後咪又係燒錢
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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