而家個建議似馬鞍山想利用慈雲山留 286M,但係馬鞍山又想貪心兩邊先停鑽石山先上山,286M 對於慈雲山又去唔到大圍沙市石門,連去馬市都唔夠 85M 快,越嚟越似係馬鞍山一廂情願 |
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腦補當真,真要補腦
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愛車:九巴ATE189(LN9267)、新巴5787(VX1817)
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其實這數年這些交通組織的興起,代表民間想由下而上反映意見,改變運輸署及巴士公司向議會提交文件諮詢議員的做法。
樓主說得很好,人家運輸署根本看出他們的想法,還想方法還擊。
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愛車:九巴ATE189(LN9267)、新巴5787(VX1817)
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人家記者會說明屯馬全通後,巴士客量會下降,希望調撥資源去其他地方,就知道九巴取態。
不過,沙田區議會人多意見多,運輸署及九巴去到議會也是被議員痛罵了。
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愛車:九巴ATE189(LN9267)、新巴5787(VX1817)
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呢三個走線都唔開胃
真係要上慈雲山,最簡單就係
大隧》富山》德愛》慈中》雙鳳街
鳳德道》鑽石山站》大隧
咁樣需要嘅資源係最少
(加3架車應該搞掂兼加密少少)
想做埋慈北嘅(代價係再疏啲/加多架車)
大隧》富山》德愛》慈正》慈北》慈中
雙鳳街》鳳德道》鑽石山站》大隧
不過睇完官方答案
似乎減到兩繁(even取消)先係政治正確
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劇本都諗到
屯馬通車後話走線重疊要取消
但區議會反對下,改為開全日30分鐘一班
下年RPP就再話客量不足取消 |
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劇本還有區議會要求286M去慈雲山,罵運輸署不試過又怎知道286M不能救云云。
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愛車:九巴ATE189(LN9267)、新巴5787(VX1817)
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avianwind 發表於 2021-2-2 14:32
劇本都諗到
屯馬通車後話走線重疊要取消
77區真係無謂死攬286M,用佢取消爭取下89C飛濱景石門仲實際。叫做係出師有名,要求直出大隧轉車站,如果咁樣換線,可以爭取到89C<>85M,回水轉乘,相比286M陰乾後取消,89C繼續慢行石門,對77區居民來說係最差劣的結果 |
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