將軍澳巴士路線建議第三號白皮書 - 本文可鎖

原帖由 fleetline 於 2006-7-22 19:29 發表


問題一就是非繁忙時間為何會變成冇車入九龍灣?

工商業區唔等於非繁忙時間冇人出入哦

所以我要求297A全日，及297改由康盛開

102改入偉業街？102行車時間便會長了好多，
更做唔到九龍灣地鐵站班大客，唔係點解馬生申請111改行觀塘道?

咁非繁時入返去你滿意未？

一定有，但會好似298E咁，半個鐘一班入去都係吉車咁出返泥

都話左297康盛開就做唔到寶達果班人咯

重申一次，係部分…

原帖由 fleetline 於 2006-7-22 19:35 發表


但係你而家有關297的改動同樣令一班客冇直車坐

297改路，唔係完全反對，只是反對要經寶林路出九龍，
而且93K用12部車，297用10部車，仲有7部車比297A，足夠全日服務

另外，當年西貢區議會是反對取消297

但係果個區o係最多人坐既時段已經有服務
而資源、路線同需求亦唔容許果度連非繁時都有巴士入

你知唔知而家呢個Planning入面，就算將沙將荃係兩廠聯合派車都差一架先夠？
而且而家93K係用17（定15？）架車既，何來有七架車拎去吉車遊街？

咁又何來會贊成兩者合併？

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2006-7-23 10:26 編輯 ]

原帖由 fleetline 於 2006-7-22 20:14 發表
296M完全係較尚德的客來支持，唔做尚德，仲要同15爭客，
即係等於送死

所以我會改佢入86區

原帖由 fleetline 於 2006-7-22 20:14 發表
夢幻之城旁就是工業村，當你認為將軍澳工業村有兩條巴士線
是資源浪費的時候，為何又要求296M兜入去浪費資源?

所以296M係唔入工業區，只係入86區
唔通你想M298都入埋去？咁只會影響工業區既客，同埋白兜

原帖由 fleetline 於 2006-7-22 20:14 發表
108A亦冇可能負荷到296M上學時間的客量吧!

又係特別班次出場既時間

原帖由 fleetline 於 2006-7-22 20:14 發表
796B已經嚴重虧蝕，仲要巴士公司放一大堆資源去蝕?

可以肯定既係改完唔會蝕

原帖由 fleetline 於 2006-7-22 20:14 發表
將軍澳去秀茂坪一帶有95,95M,12,106等，但唔見得來往兩地需
求好大，如果需求極低就開直達線，巴士公司肯定蝕本

呢個係將南議員既要求，要有線上山出市區

原帖由 fleetline 於 2006-7-22 20:14 發表
110繁忙時間去到寶邑路就滿，試問怎去疏導原296C去九龍灣
的乘客呢?

原有乘客如果上唔到110，可以坐地鐵
比296C平

原帖由 fleetline 於 2006-7-22 20:14 發表
來往翠林至尖沙咀的村巴早上2班，傍晚1班，依客量睇唔見得
服務不足哦

但係98D本身亦係資源浪費
唔同98P加班就要取消特快班次

原帖由 fleetline 於 2006-7-22 20:14 發表
296D十分鐘一班都企爆，變成25分鐘一班? 你認為是一個可以
接受的班次嗎?
但我本人認為296D有需要開健明村特別班次，但最好改為過寶
邑路後入隧道，可節省時間

我既做法同219X / 219P一樣，將部分296D拉入健明
變成296D正常班次會疏左
但係尚德客可以坐到既車係冇少過
如果你可以接受尚德客25分鐘一班，行完寶邑路即入隧道係絕對冇問題
不過你見到個客量可能會激死你咁解

原帖由 fleetline 於 2006-7-22 20:14 發表
692改路是贊成，但大減班則反對，建議692改路後用10架車，
繁時12分鐘一班，非繁時15分鐘一班。

692P用四架車，其實朝早用埋果四架車都可以比12分鐘更密
至於非繁時，一來咁既班次仲密過690，二來692自己都冇咁既班次
所以15分鐘係密得不能接受

原帖由 fleetline 於 2006-7-22 20:14 發表
694寶林的客源並不少，咁兜法直頭係趕客

咁可以取消改動

原帖由 fleetline 於 2006-7-22 20:14 發表
另外，當你說296A不適宜作出改動，因為改動將會嚴重影響
尚德居民的對外交通服務，為何又要減兩架車?

改動既意思唔包括減車
正如點解開左將沙將荃，唔關事既山上客都會因此而減兩架車一樣
尚德客可以行落寶邑路搭將沙將荃特快線，最多都係貴轉車個幾
新班次會係最密七分鐘一班

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2006-7-23 10:25 編輯 ]

原帖由 fleetline 於 2006-7-22 20:22 發表


所以建議93K只在繁忙時間服務
相反，110同樣頂唔順296C外來乘客

睇番現時98C在寶林客量，我又唔見得會唔夠客

296C全日拉去美孚點解會冇可能呢?

10分鐘變9分鐘，又足夠接載增加的乘客嗎?

296C既客可以坐地鐵，但係93K果班唔得嘛

睇番而家98S坑口+寶林既客量，我又唔明點解只做寶林會夠客

美孚已經冇坑

絕對足夠，因為其實坑口同尚德兩者都唔係特別好客
最少唔會出現坑口就坐滿一車既情況

原帖由 sa 於 2006-7-22 23:52 發表


咁九巴會唔會咁好同新巴合營呢..

咁就要睇下新記對797M既態度如何啦
如果佢係唔想做的話，根本就唔洗合併

原帖由 ~誰@359~ 於 2006-7-23 10:09 發表

咁非繁時入返去你滿意未？

一定有，但會好似298E咁，半個鐘一班入去都係吉車咁出返泥

都話左297康盛開就做唔到寶達果班人咯

重申一次，係部分…

非繁時入返去會大大增加了297的行車時間，影響的同樣是山下人

將軍澳工業村大多有廠車接送，而且將軍澳工業村廠房小，且大部份
是大企業，對交通工具既需求當然不及九龍灣

寶達果班人可以用11X去解決吧!

原帖由 ~誰@359~ 於 2006-7-23 10:12 發表

但係果個區o係最多人坐既時段已經有服務
而資源、路線同需求亦唔容許果度連非繁時都有巴士入

你知唔知而家呢個Planning入面，就算將沙將荃係兩廠聯合派車都差一架先夠？
而且而家93K係用17（定15？）架車既 ...

各下的建議是297用16架車，297A用5架車，93K用8架車

如果297唔上山，93K用車可增至12部，297則會改為用10架車，
剩餘的7架車已經夠297A全日吧!

原帖由 ~誰@359~ 於 2006-7-23 10:22 發表

所以我會改佢入86區


所以296M係唔入工業區，只係入86區
唔通你想M298都入埋去？咁只會影響工業區既客，同埋白兜


又係特別班次出場既時間

86區隔離就係工業村，而且幾年內都唔會有人入去住，
難道開296M就是方便住康盛花園的地鐵職員去車廠返工?

如果要加設特別班次，你就應該早就提及

原帖由 ~誰@359~ 於 2006-7-23 10:22 發表

可以肯定既係改完唔會蝕

呢個係將南議員既要求，要 ...

議員要求既改動就等於唔會蝕?
將南議員同樣要求尖咀線，唔整條全日尖咀線去將南?

原帖由 ~誰@359~ 於 2006-7-23 10:22 發表

原有乘客如果上唔到110，可以坐地鐵
比296C平

講到尾咪屈人坐地鐵
但係我上得地鐵既時候，坐296C已經到達，時間差咁遠，
比個好D既解決方法啦

原帖由 ~誰@359~ 於 2006-7-23 10:22 發表

但係98D本身亦係資源浪費
唔同98P加班就要取消特快班次

點解唔同98P加班就要取消特快班次?
比D理由好哦
而且放更多資源落98P都唔見得唔係資源浪費

原帖由 ~誰@359~ 於 2006-7-23 10:22 發表

我既做法同219X / 219P一樣，將部分296D拉入健明
變成296D正常班次會疏左
但係尚德客可以坐到既車係冇少過
如果你可以接受尚德客25分鐘一班，行完寶邑路即入隧道係絕對冇問題
不過你見到個客量可能會激死你咁解

坐到既車冇小過，但巴士的客量是否小左?

而296D早上10分鐘一班，為何班次會變成25?

原帖由 ~誰@359~ 於 2006-7-23 10:22 發表

692P用四架車，其實朝早用埋果四架車都可以比12分鐘更密
至於非繁時，一來咁既班次仲密過690，二來692自己都冇咁既班次
所以15分鐘係密得不能接受

692P用既車部份是來自692哦

692非繁時九巴13分鐘一班，新巴18-20分鐘一班，
平均都係約15分鐘一班，怎會密得不能接受?

另外，請你解釋為何692班次唔可以比690密?

原帖由 ~誰@359~ 於 2006-7-23 10:22 發表

改動既意思唔包括減車
正如點解開左將沙將荃，唔關事既山上客都會因此而減兩架車一樣
尚德客可以行落寶邑路搭將沙將荃特快線，最多都係貴轉車個幾
新班次會係最密七分鐘一班

你減車果條係98A，但98A本身就是做緊山下去觀塘轉車，
而家兩條新界線都可以去坑口，98A客量一定影響，難道
咁都叫唔關事既山上客都會因此而減兩架車?

尚德客行得落寶邑路，坐296A都去到觀塘啦，又點吸引到佢地去坐?
因此減兩架車變得唔合理

原帖由 ~誰@359~ 於 2006-7-23 10:24 發表

296C既客可以坐地鐵，但係93K果班唔得嘛

睇番而家98S坑口+寶林既客量，我又唔明點解只做寶林會夠客

美孚已經冇坑

絕對足夠，因為其實坑口同尚德兩者都唔係特別好客
最少唔會出現坑口就坐滿一車既情況

坐地鐵同坐296C時間相差太遠，怎能令人接受?

98S在寶林既客量，已經唔見得開隧道車會冇客

至少我見早上296C 10分鐘一班要企滿，唔見得
合併後早上9分鐘一班可以應付需求

總站方面，同38A調就得

原帖由 fleetline 於 2006-7-23 20:07 發表



坐地鐵同坐296C時間相差太遠，怎能令人接受?

98S在寶林既客量，已經唔見得開隧道車會冇客

至少我見早上296C 10分鐘一班要企滿，唔見得
合併後早上9分鐘一班可以應付需求

總站方面，同38A調就得

由尚德出發坐地鐵去九龍灣，連步程同等車時間唔洗20分鐘
296C全程都一個鐘啦，你估296C真係好快咩，296A咁密都要兩個字啦
296A 40分鐘一轉啦

唔會冇既，三幾個咁囉

咁將朝早98S d攝車過晒296C啦，8分鐘應該得
但係我既直覺話我知你都會話唔夠

38A去邊？98C都要靠171去荔枝角讓坑啦喎

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2006-7-23 20:14 編輯 ]