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原帖由 fleetline 於 2006-7-23 19:58 發表 86區隔離就係工業村，而且幾年內都唔會有人入去住， 難道開296M就是方便住康盛花園的地鐵職員去車廠返工?
原帖由 fleetline 於 2006-7-23 19:58 發表 議員要求既改動就等於唔會蝕? 將南議員同樣要求尖咀線，唔整條全日尖咀線去將南?
原帖由 fleetline 於 2006-7-23 19:58 發表 講到尾咪屈人坐地鐵 但係我上得地鐵既時候，坐296C已經到達，時間差咁遠， 比個好D既解決方法啦
原帖由 fleetline 於 2006-7-23 19:58 發表 點解唔同98P加班就要取消特快班次? 比D理由好哦 而且放更多資源落98P都唔見得唔係資源浪費
原帖由 fleetline 於 2006-7-23 19:58 發表 坐到既車冇小過，但巴士的客量是否小左? 而296D早上10分鐘一班，為何班次會變成25?
原帖由 fleetline 於 2006-7-23 19:58 發表 692P用既車部份是來自692哦 692非繁時九巴13分鐘一班，新巴18-20分鐘一班， 平均都係約15分鐘一班，怎會密得不能接受?
原帖由 fleetline 於 2006-7-23 19:58 發表 你減車果條係98A，但98A本身就是做緊山下去觀塘轉車， 而家兩條新界線都可以去坑口，98A客量一定影響，難道 咁都叫唔關事既山上客都會因此而減兩架車?
原帖由 fleetline 於 2006-7-23 19:58 發表 尚德客行得落寶邑路，坐296A都去到觀塘啦，又點吸引到佢地去坐? 因此減兩架車變得唔合理
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原帖由 ~誰@359~ 於 2006-7-23 20:21 發表 夢幻之城o係兩年後應該就開始入伙 傾得泥都差唔多，都算係為未來鋪路 你話108A做唔晒D客嘛 你去秀茂坪有地鐵坐咩？咪玩啦大佬
原帖由 ~誰@359~ 於 2006-7-23 20:21 發表 你有冇計個班次？296C而家最密10分鐘一班嫁
原帖由 ~誰@359~ 於 2006-7-23 20:21 發表 最少我可以用同樣資源做晒成個將軍澳 仲應該有車加畀296D添 ...
原帖由 ~誰@359~ 於 2006-7-23 20:21 發表 請你了解下219X同219P既例子先再講 ...
原帖由 ~誰@359~ 於 2006-7-23 20:21 發表 改道後會少左一班北角客，減班好合理 ...
原帖由 ~誰@359~ 於 2006-7-23 20:21 發表 唔通98A冇做山上客？你當佢地冇到？ 兩條新線唔到山上都要減班啦
原帖由 ~誰@359~ 於 2006-7-23 20:21 發表 呢段犯左iRule 27c，跨張失實是也
原帖由 ~誰@359~ 於 2006-7-23 20:13 發表 由尚德出發坐地鐵去九龍灣，連步程同等車時間唔洗20分鐘 296C全程都一個鐘啦，你估296C真係好快咩，296A咁密都要兩個字啦 296A 40分鐘一轉啦 唔會冇既，三幾個咁囉 咁將朝早98S d攝車過晒296C啦，8分鐘 ...
原帖由 fleetline 於 2006-7-23 22:34 發表 我行都用左10分鐘，剩番10分鐘又點會夠我由將軍澳去九龍灣? 296C官方時間55分鐘，但實際上45分鐘內行晒 296A官方時間36分鐘，但實際上25分鐘左右行晒 三幾個，又點只呀，一架98S企爆，如果得三幾個寶林上， 咁296C更有需要早上分拆 8分鐘一班，都唔及早上繁時分拆實際 38A泊長沙灣，用171坑，美孚就有吉坑用
原帖由 fleetline 於 2006-7-23 22:34 發表 38A泊長沙灣，用171坑，美孚就有吉坑用
原帖由 fleetline 於 2006-7-23 22:25 發表 而家仲係爛地一塊，兩年起晒樓入得伙就冇乜可能 而且我唔見得86區最需要既係一條將軍澳區內線 秀茂坪冇地鐵坐，但係如果冇地鐵的地方就要去個個地方 都有直達巴士線，巴士公司實蝕死
原帖由 fleetline 於 2006-7-23 22:25 發表 如果我有車既話，我架296C去到九龍灣，你又可以去到那裡? 296C由尚德去九龍灣約12分鐘，但我由尚德行到落地鐵站都要 10分鐘，時間上真係有點不合理
原帖由 fleetline 於 2006-7-23 22:25 發表 乜清水灣半島、工業村等地唔係將軍澳? 98D既改動同樣唔見得有更多人受惠
原帖由 fleetline 於 2006-7-23 22:25 發表 點解要搵個唔好既榜樣做例子?
原帖由 fleetline 於 2006-7-23 22:25 發表 你都冇解釋點解一定要密過692 另外，少左一班北角客，但有更多銅鑼灣客，點解要大減班?
原帖由 fleetline 於 2006-7-23 22:25 發表 而家98A唔係剩做山上客，你當班山下客冇到？ 如果你話減車果條叫95M，仲可以話唔關事既山上客都會因此而減兩架車
原帖由 fleetline 於 2006-7-23 22:25 發表 由尚德行去寶邑路約10分鐘，尚德坐296A去觀塘都係10分鐘左右， 又有甚麼跨張失實呢?
原帖由 ~誰@359~ 於 2006-7-23 23:09 發表 起樓其實唔難，況且如果個個議員好似你咁樣 任何地方都覺得有問題既時候，傾下改下就夠鐘入伙 而雖然86區有地鐵，但係基於定線問題，去寶林同坑口都要轉一次車 上山甚至出觀塘就要轉兩次車 加上86區係一個大 ...
原帖由 ~誰@359~ 於 2006-7-23 23:09 發表 你有冇諗過而家296C係開緊最密10分鐘一班？ 好丫，如果我學你咁計，我上左地鐵你都未上到296C啦，岩嗎？ 反而10分鐘呢個時間先顯得唔合理，由尚德巴總去到地鐵站只有200m路程 以一個人60分鐘行3km去計，200m路程只係需要4分鐘，仲快過一班296A最密既班次 ...
原帖由 ~誰@359~ 於 2006-7-23 23:09 發表 如果你覺得尖沙咀會有人入工業區返工的話，即管諗諗佢r 而清水灣半島係地鐵主導，實在冇需要去同地鐵競爭去用左呢d咁珍貴既Quota ...
原帖由 ~誰@359~ 於 2006-7-23 23:09 發表 但係麗港城居民冇反對開219P喎，只係反對219X拉去油塘 所以我開兩班特班，尚德居民理應唔會反對
原帖由 ~誰@359~ 於 2006-7-23 23:09 發表 有冇多左客我唔知，但係少左客就係必然既事實 多客咪加班囉 ...
原帖由 ~誰@359~ 於 2006-7-23 23:09 發表 296A而家冇做將南客嫁？你又當佢地冇到？
原帖由 ~誰@359~ 於 2006-7-23 23:09 發表 可以咁講，如果你果個地方行去地鐵站要10分鐘，咁你行去唐明街或者巴士總站 需時都唔會差得太遠，因為巴總、唐明街巴士站同地鐵站係成一直線 所以你行去地鐵站同行去坐巴士，相差既時間唔會超過5分鐘就係咁解
原帖由 ~誰@359~ 於 2006-7-23 22:49 發表 我唔知你點樣行去行到10分鐘囉 咁你又話296A一轉40分鐘？ 如果36分鐘真係行到一轉296A，咁即係話減左兩架車 減埋行車時間都可以做6分鐘一班 98S要做晒寶林同坑口先企爆（有冇可能企爆都係問題，定D客有 ...
原帖由 fleetline 於 2006-7-24 07:35 發表 以一小時行3km的速度行走 係九巴比足40分鐘一轉師傅行+休息，實際官方時間係36分鐘 而且我最不滿既係296A就無理由咁減班，98A冇左一大堆客都 一樣減兩架車，咁咪叫做唔合理囉 當98S寶林有半車客，都唔只三幾個啦 得寸進尺？這個類似既建議你唔係第一個提出，但係佢地既共 通點都係早上繁時分拆，而且我又唔見得客量會有問題。
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