有關東鐵綫 Siemens Trainguard MT CBTC 的運作資訊
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千九頭等要送返日本改裝?
當年黃頭大翻新都唔使返鄉下啦 |
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Volvo B8L
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的確要運番日本改裝﹐因為除左車廂內的改動﹐仲有係機械設備都有改動。
之前已經有幾卡番左日本改裝。
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日本廠通常個模式係
你有咩大改動麻煩返原廠搞
同埋經過廿年時間,香港啲廠而家仲有冇位俾你喺度大改裝係一個問題 |
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KCRC . Keep Moving
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只有頭等F卡先運返日本改裝為H卡其餘就係八鄉,大圍車廠進行改裝調卡工程.
btw,黨鐵遲咗成年先做改裝工程,日本川畸工業會否要求賠償返延遲費用.
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無錯當年批黃頭,白頭就改為MLR,M-Train,老鼠車都直接係火炭(何東樓)和九龍灣廠以一換一形式進行改裝工程.
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遲咗唔止一年,近兩年,而負責改裝嘅係近畿車輛。
改裝工程都幾大,基本上車廂內裝由天花到地台所有野全拆,再拆車身預留位開門,再執一執車門位結構、拉線,之後裝返車廂設備同車身拉花
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想問下樓主,關於港鐵公司有意保留黃頭火車的消息從哪裏得知? |
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幫D 日本工人攪手續過黎香港, 應該煩過運架車過去
當你成TEAM 廿人, 首先要決定本身呢項工程職位 係要咩技術水平, 如果係專業級(SAY 工程師), 咁就入境處就可以直接批出.
但如果係D 技術員級別, 咁就要去勞工處個補充勞工計劃申請QUOTA, 攪一次,至少半年.
重要安排住宿比呢班工人, 重可能要運D 架生由日本落黎香港.
咁煩咁大陣丈, 咁不如運個死物返日本. 日本廠咩人同機都有,重有唔怕你遲左拎車去改.
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