44同238X行同一段高速出九龍，點解44從來無被官方宣稱係特快線？

ahken 發表於 2021-2-8 12:47
如果以閣下標準, 234x同238x美孚後飛走葵涌都算特快

九巴角度，係

groom1002 發表於 2021-2-8 11:28
只快到美孚

無人話特快就係點對點(兩邊總站)﹐中間全程都要特快。
238X 這條線的設計﹐就係要照顧美孚去到尖沙咀的需要。
快左荃灣至美孚一段﹐都唔差架啦。

Del

ahken 發表於 2021-2-8 12:43
個人嚟講, 268x, 280x呢啲先係真特快

234x, 238x同290x係假特快(俾面就叫假特快, 唔俾面就叫返佢流水線) ...

你用2020年代嘅角度睇1990年代嘅線實係變番特慢

Anonymous 發表於 2021-2-8 15:43
你用2020年代嘅角度睇1990年代嘅線實係變番特慢

咁我都明, 1990年嘅樓價都係而家嘅10分之一左右啫係唔係?

時代唔同又冇得咁比嘅...

kei_hk 發表於 2021-2-8 13:13
無人話特快就係點對點(兩邊總站)﹐中間全程都要特快。
238X 這條線的設計﹐就係要照顧美孚去到尖沙咀的需 ...

238X當年初開線租用豪華日本單層車行駛，因為感覺良好所以大家願意比貴D?以當時其他路線車費來說，真的比較貴。
不過又真係見到幾好客，北行尾站有時無得上車，要搏中港碼頭有客搭短途美孚前落車。

後來轉用了長茅，可以企位但座位狹窄了很多，乘坐感不太舒適，日間天熱時仲要冷氣不足…

AD118 發表於 2021-2-8 12:21
個陣61X收$5.8行37.2公理，62X同68X收$6.2，分別行39.3及39.7公里

師兄，離題少許一問：

印象中60X初開線和61X收費一樣($3.8?)，後來61X才加到貴多一級。

想問61X和62X又差一級，兩個等級的劃線位是39公里?
因為當年說法是公司想62X再收貴61X一級，所以原本由觀塘做總站拉長到鯉魚門…
多跑觀塘到油塘這一小段，就全車客 (絕大多數搭乘屯門到九龍灣/觀塘一段，有D黃大仙/新蒲崗執雞) 再多付高一級車費的策略。

個人嚟講, 2X呢啲先係真特快

8X係假特快(俾面就叫假特快, 唔俾面就叫返佢流水線)
N8X更甚

AD118 發表於 2021-2-7 00:01
44經荃灣路但收普通價，但荃灣X線經相同路段就收特費價就有問題。要講其實連所有屯門X收費都有問題。因為59 ...

而家嘅車費等級表入面已經無特快價，全部都係空調價。

空調巴士繼承以前嘅豪華巴士，係比特快線更高級嘅服務，係收天價嘅，不過將現有路線由熱變冷嗰陣，九巴會調低冷氣收費到熱狗價嘅1.3倍，但係分段唔減，2008年加價之後先全冷嘅路線亦無得再減。

之後嘅新路線，喺無現有路線參考嘅情況下，九巴就可以跟足車費等級表收天價。

teddybus 發表於 2021-2-8 16:16
個人嚟講, 2X呢啲先係真特快

8X係假特快(俾面就叫假特快, 唔俾面就叫返佢流水線)

8X係北角特快姐