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[問題] 44同238X行同一段高速出九龍,點解44從來無被官方宣稱係特快線?

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Waiyin12 發表於 2021-2-7 01:41 來自手機 | 顯示全部樓層

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ricky 發表於 2021-2-7 00:18
而家特快再特快,就在前面加X,或者後面加E

272E例外……奧運上72X會快過佢
neoplan720p 發表於 2021-2-7 01:51 | 顯示全部樓層
對比N241要兜荔景同葵涌,44絕對屬於特快喎。

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古生死左,大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
louis19910701 發表於 2021-2-7 02:24 來自手機 | 顯示全部樓層
44所謂嘅特快,同30x一樣,只有區內到美孚一少段,美孚到終點站係特慢,屬假特快
cky 發表於 2021-2-7 02:26 | 顯示全部樓層

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Waiyin12 發表於 2021-2-7 01:40
我都好想知40X 46X 47X 點樣“特快”

未有城隧前
cky 發表於 2021-2-7 02:28 | 顯示全部樓層
louis19910701 發表於 2021-2-7 02:24
44所謂嘅特快,同30x一樣,只有區內到美孚一少段,美孚到終點站係特慢,屬假特快 ...

九巴都冇話係特快
特快呢個詞只係巨準一箱情願的想法
然後又炒作一下呃下發文咁解
AD118 發表於 2021-2-7 02:30 | 顯示全部樓層
答樓主,1987年開始已經當荃灣路係特快路段,同年開辦經荃灣路嘅68X

41同44原本係行葵青橋(南橋)而唔經青荃橋(北橋)同荃灣路,1989年因南橋要大修所以先改行北橋同荃灣路,冇理由因臨時改路改行特快路段而加價,普通價加到特快價增加乘客負擔及支出,維修完結後因搭客已經習慣而繼續行北橋。當時已經有多條屯門X線同68X經荃灣路,巴士公司冇理由因41同44改行荃灣路要減價降做普通線,損害自身營利。

套用樓主邏輯,打風時大埔公路封閉,72同74A要改行吐露港公路應該要加價,72加到同74X睇齊,74A加到縮短前嘅59A同價
AD118 發表於 2021-2-7 02:40 | 顯示全部樓層

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Waiyin12 發表於 2021-2-7 01:40
我都好想知40X 46X 47X 點樣“特快”

城門隧道、大欖隧道、大老山隧道係特快,獅子山同將軍澳隧道唔係
屯門公路唔係特快路段,但吐露港公路同東西九龍走廊係

1982年九巴先開始有特快線,所以之前有線行已通車嘅隧道、走廊、公路唔算係特快路段


paul2357paul 發表於 2021-2-7 03:31 | 顯示全部樓層
AD118 發表於 2021-2-7 02:30
答樓主,1987年開始已經當荃灣路係特快路段,同年開辦經荃灣路嘅68X

41同44原本係行葵青橋(南橋)而唔經青 ...

青衣山下班友真係幾畸形,
明明青衣來往九龍最近梗係行青衣南橋,
竟然咁鐘意條44行青荃橋兜遠咗又要在荃青交匯處塞耐咗。
paul2357paul 發表於 2021-2-7 03:36 | 顯示全部樓層
本帖最後由 paul2357paul 於 2021-2-7 03:40 編輯
cky 發表於 2021-2-7 02:28
九巴都冇話係特快
特快呢個詞只係巨準一箱情願的想法
然後又炒作一下呃下發文咁解

總好過新巴太夾硬黎改條8行東廊就立即歸類為特快,唔理杏花邨既實際效果。
仲有用X就一定係代表特快咩?
洗唔洗我來真講東莞市既例子?
kei_hk 發表於 2021-2-7 10:30 | 顯示全部樓層

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arfung 發表於 2021-2-6 22:35
係,所以30X經荃灣路名義上絕對係「特快線」,只係區內悠長既走線,輸番曬快到既時間,令其不夠快而儲唔 ...

30X 只係越改越衰﹐最初開線時真係超級特快線(兩味線年代)。

荃灣大河道上車﹐下一個站已經在太子/旺角(鴉蘭街)﹐再入彌敦道去黃埔。


唔好取現時的路線做比較。
 
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