建議開辦 34A 愉景新城 往 葵盛 (循環線)

前言：
現時34路線非常迂迴，並因繞經荃灣西站及沙咀道等容易慢車路段，致令由荃灣西往葵盛比往青衣更耐
此外，葵盛及葵涌邨均有聲音要求有大西北M線服務
但不論先葵芳後葵盛或繞經葵涌邨均會影響現有乘客
故建議從34抽車，開辦新路線34A服務

路線：
34A  愉景新城 往 葵盛 (循環線)

愉景新城總站
愉景新城 (青山公路)
荃灣站 (青山公路)
眾安街 (青山公路)
大窩口站
大窩口邨富安樓
大窩口邨富貴樓
葵涌邨曉葵樓
葵涌邨秋葵樓
林護紀念中學
葵盛邨盛豐樓
葵盛邨盛安樓
高盛臺
李一諤紀念學校
葵盛游泳池
南葵涌分科診所
葵盛邨盛樂樓
葵盛圍葵康苑
葵涌邨夏葵樓
葵涌邨秋葵樓
葵涌街坊會
大窩口站
眾安街 (青山公路)
建明街
福來邨永康樓

愉景新城總站

收費：
$5.0，以34附助路線收費

與所有經由屯門公路往返荃葵青巴士線設轉乘優惠

班次：
08:00-20:00　每30分鐘一班

用車：
從34抽車兩輛

相關改動：
34除早繁外減班每20分鐘一班，減車兩輛予34A
34往葵盛方向改為直接經海興路入荃灣西站
往灣景花園方向停荃灣西站後經大河道、沙咀道至嘉達環球中心返回原線

幾好，九巴可以踢走2部短短
如果呢條線用來轉乘，建議延長服務時間

我唔覺得灣景花園會願意34放兩架車出嚟行34A

kmb71k 發表於 2021-2-14 20:25
我唔覺得灣景花園會願意34放兩架車出嚟行34A

九巴係唔係都會靜雞雞34減班la

其實簡化 34 葵盛區既路線已經好幫得手

Kj2052 發表於 2021-2-14 21:28
九巴係唔係都會靜雞雞34減班la

就算減班亦唔見得會落番啲資源去另一個分支度

kmb71k 發表於 2021-2-15 20:00
就算減班亦唔見得會落番啲資源去另一個分支度

我先前已經講過話：過多十年，E6M就會成為九巴，以至全港雙層(大型)巴士最短嘅車款，再短啲嘅都會當作「中型巴士」處理，就得返單層。
不過睇嚟，ATSE嗰啲「雙層中型巴士」應該都會維持多幾年，不遲於2035年全體退役，你嗰度再行唔到E6M(或者城巴九千幾、新巴四千幾)就改用單層巴士服伺

灣景花園雙坑、伯爵街、嘉林邊道……睇住嚟啦
支持開辦34之支線以遠離灣景花園巴總過多幾年，如果E6M都入唔到雙坑嘅話，陰乾佢陰到佢變小巴車坑

咁其實 34 整大西北線轉乘都得，點解要整條疏得嚟服務時間又短啲嘅線？30 分鐘一班嘅線搭 20 分鐘一班嘅線又會好大機會有其中一班車會前後腳咁嚟，荃灣市上葵盛變相等耐咗。

拆完荃景圍天橋搭咩？

其實樓主係咪唔知34主要客源係邊？呢條線抽30更好