下午西貢出市區交通真係好有問題

西貢居民本身都反對將西貢公路變四線雙程
就係越方便的話，就越吸引到人入去
（不論揸車定搭小巴/ 巴士好）

住得西貢，其實就係貪佢夠靜
吸咁多人入嚟，居民根本就唔想

JX9097 發表於 2021-2-18 13:20
西貢居民本身都反對將西貢公路變四線雙程
就係越方便的話，就越吸引到人入去
（不論揸車定搭小巴/ 巴士好） ...

喺擴闊左既路段, 合實際情況下, 劃一條24小時雙黃線巴士專線, 而且巴士線出口要私家車讓巴士, 可能都係解決問題方法。私家車因為路面改良, 駕得更平穩, 意外機會減少

唔止係下午，西貢出市區交通無論平日或者假日都完全供不應求
不過平日朝早出市區冇假日咁誇張
中途站搭1A、101M或者紅van，等30分鐘先上到（除非你住市中心，或者留咗位）
巴士出到南邊圍、泥涌開始要企c: b! v( v5 ]
紅van出銅鑼灣又冇車G1 U! D& g" ^4 [" y3 K
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點解西貢平日嘅交通永遠都冇改善？

LauCT 發表於 2021-3-14 17:06
唔止係下午，西貢出市區交通無論平日或者假日都完全供不應求
不過平日朝早出市區冇假日咁誇張
中途站搭1A、 ...

需求集中，大部分時間少人，一多人就好塞攪到回車慢
睇落好多客但其實冇肉食
同埋你望下啲居民選咩區議員出嚟先得㗎
啲鄉事派土豪有車出入 使鬼理你公共交通咩

Quanta 發表於 2021-3-14 17:15
需求集中，大部分時間少人，一多人就好塞攪到回車慢
睇落好多客但其實冇肉食
同埋你望下啲居民選咩區議員 ...

咪係，人地已經嫌多巴士得滯，又話啲巴士大架危險

其實有無辦法可以分流多啲郊遊交通行西沙路，避免西貢市中心塞車？具體例子包括：

96R唔入市中心，出面直接過
289R加班到15分鐘一班
99R改去黃石碼頭
9A延長去麥邊調頭，直接俾人轉299X。

只有每日服務嘅常規路線先繼續停西貢市。

興建鐵路, 不設實際 :

1) 郊野公園 / 地質公園, 不是近年的新景點, 遊客倍增, 過去只因內地遊客因素, 近來則是不同媒體大力推介及宣傳行山活動, 疫情關係, 很多聚會場所關閉, 及港人健康意識提高 ;

2) 因為 (1), 所以假日交通不勝負荷, 至於平日, 除上午上班繁忙時間出九龍塞車外, 其餘時間包括下班時間在內, 路面交通仍可接受;

3) 將軍澳新市鎮自 1988 年落成第一個公共屋邨 (寶琳邨) 後, 要到 2002 年才有鐵路, 可見港鐵會盤算過 (長期有肉食), 才發展鐵路, 基於上述原因, 現在西貢情況只有少部份時間叫有利可圖, 而且, 西貢市中心一帶不會大興土木進一步發展建高密度房屋項目, 加上如果他日行山熱潮過去後, 遊客減少, 鐵路公司會得不償失 !

4) 雖然有板版友話可把烏溪沙及將軍澳穿越西貢市中心互相連接, 但此情況同是否興建屯門至荃灣沿海鐵路線一樣, 成本大, 利潤少 , 冇咩肉食!

leo_ku 發表於 2021-2-18 12:37
長洲好多人住咩？你知唔知西貢多左人住架？知唔知西沙路同西貢公路一到假日就塞塞到無得走？

就係因為無 ...

西貢多左人住又唔見閒日塞

西貢根本要封區限人流

teddybus 發表於 2021-3-14 17:18
咪係，人地已經嫌多巴士得滯，又話啲巴士大架危險

直情係
應該要係麥邊放閘

閘入面至多比10部90座樓下巴士入

不如用水路中實際啲