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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (R) Railway 鐵路討論區 香港鐵路 (R1) 港鐵技術上可否做到直通運行?
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港鐵技術上可否做到直通運行?

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tfzoofsss 發表於 2021-2-26 00:29 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 tfzoofsss 於 2021-2-26 00:33 編輯

其實港鐵始祖London Underground Sub-surface線已經有類似直通運行概念,但結果往往係分差口好似Baker Street成日打哂交成日等訊號,所以Circle Line, Metropolitan Line唔可以太過頻密如果唔係成日會塞車
ArnoldC 發表於 2021-2-27 00:36 | 顯示全部樓層
ky26042008 發表於 2021-2-23 05:49
何以見得會班次疏咗同車程長咗? 就算直通運行,理論上過海段班次同而家一樣咁多,只係部份分咗比其他線, ...

第一,觀塘線最密可行班次疏過荃灣線。
第二,去到交匯點,列車要過線,兩邊列車打晒交,容量咪少咗、車程咪長咗囉!?即係兩條直路同一個十字路口嘅分別。
你究竟知唔知月台嘅闊度點定出來?係根據預測使用量定出來,所以轉車站月台已經預咗要容納轉車客。邊有人將乘客由闊啲嘅月台疏散去窄啲嘅月台㗎?

實施直通運轉之後,由荃灣去中環/觀塘去黃埔無話一定要轉車,不過另外一個選擇係等多兩分鐘。點都好,都係無端端蝕咗畀你。
不過,仲有另一個問題,就係出中環嘅乘客一定多過去黃埔嘅多多聲。喺荃灣上車都還好,喺深水埗呢?繁忙時間出中環,係咪要搭黃埔車去太子/旺角轉車?

地鐵70年方案,荃灣、觀塘支線同港九線直通運轉,後來落實嘅時候分為荃灣線、觀塘線兩條獨立路線。呢段期間,顧問公司諮詢過倫敦交通局嘅意見。而喺英國土木工程師學會某次會議上,介紹香港地鐵工程嘅時候,倫敦交通局代表噉樣講──
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cky 發表於 2021-2-28 00:47 來自手機 | 顯示全部樓層
差開重鐵嚟講
尋晚放工坐輕鐵去元朗
平日冇事由自何
呢程廿分鐘車
出現了兩組因坐錯車而晌車上大吵大鬧的二人群組

輕鐵有路線編號有側牌都可以咁
啲客只係盲見有車就上
唔會留意行邊
直通不同路線係咪話咁容易就真係睇定啲先
HV9990 發表於 2021-2-28 01:56 | 顯示全部樓層

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Mos_Lok 發表於 2021-2-24 21:28
拆mon同取消分隊安排係全線月台港鐵化個陣已經做左
唔係封關先發生既既事

其實拆mon同改排隊線係因應要改九卡車同月台加固工程先拆/改
KCRC . Keep Moving
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