[路線計劃/RPP]
2021年度屯門區巴士路線計劃 259D / 62X分拆
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arfung 發表於 2021-2-25 10:56
我覺得若改線成功，客量分佈：
新62X>258D>>>>新259D
係囉 試過有一次搭62x 過左轉車站 喺未到嘉龍村既上斜位壞車 要過車 我都估唔到個位過左轉車站 上哂轉車客 都可以上到架好空既259D (落車後既第二架來車，如果我早啲落車過車 有位坐添呀） |
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偽綑綁je
57M車又唔係真係去62X/259D
(當然間接地57M去258D然後258D又話去259D)
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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你理得佢偽唔偽
佢綑綁咗話有關就有關
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259D成日有轉車站起載
新年嗰幾日都見有259D轉車站開但載得一兩個人
反而258D好似冇乜見過轉車站起載
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以前過新年既特別加班車會比61X，鑽石山清客，再回程/私走。
但近年因「價錢牌」問題，加班車多比曬259D。
的確奇怪係唔會點加比258D既…
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本身 62X 現有服務都唔係好,
廿幾年黎上繁 62X 班客都係行上一個站坐, 安定去市中心上車, 兆麟去安定上車, 翠寧豐景園去搭村巴, 本身就應該要加車
保留現有 62X 上繁服務, 市中心總站開兼飛走轉車站係基本條件
其餘時間拉去兆康無咩意見, 但班次最低限度要廿分鐘... 呢個應該係 VIP 區同意重組既最大公因數
拖到屯馬線去抽 61X 車做新 62X 既話, 個觀感又係差左, 到時更加多樣野嘈, 唔會咁易比九巴偷到雞
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大致也同意。
最衰係現在減班唔多需要諮詢，在「價錢牌」太靚既情況下，眼中釘61X在屯馬線全通後一定被減車減班。
與其資源收回後消失了，若能過渡到62X繼續善用，都仍有可取之處。
感覺上現方案是高開低收，可能想引來討價還價，再酌量回應以便取得較大機會通過。
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你話喎？
請閣下搭過全程8個字去到機場既A33X，一個鐘內去到機場既E33P先至好講野。
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依家好多九東返屯門唔會睇258定259D,見車就上或有位坐先上,到左轉車站叫幾飛,之後只係多一條62x叫多飛而己.....
259D唔經巿中心係另一角度係分擔轉車站59M/X人潮.....
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