[路線計劃/RPP]
2021年度屯門區巴士路線計劃 259D / 62X分拆
[複製鏈接]
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睇完你既分析，我都係堅持市中心／安定分拆方案（62X屯公版），
市中心去到兆康都唔算太耐，安定變左尾站快左，
碼頭區就嘗試用加密班次冧掂議員，咁就好大機會過到。。。
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講左好耐, 259D 對清轉車站人龍個效用, 就算係繁時都係極有限,
龍門居/新屯班人死等 59 系車海, 下繁坐 259D 照落車轉返 59 系都係常見, 死未
同埋海皇路燈陣太得人驚, 泳池有人落一定追唔到下支燈, 下繁去湖景唔會快 59X 幾多
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本帖最後由 HS1588 於 2021-2-26 03:06 編輯
咁樣的確係平分到兩舊餅
但碼頭去安定上公路, 以前 59A 有版你睇, 碼頭班大帝邊會肯 不過 59A 碼頭直出係吸返唔少碼頭客, 但亦都因為咁樣吸走埋 59X 客成為眼中釘比老九整到半死, 都係果句留名等睇 259D 同 59A 一樣下場
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leefung 發表於 2021-2-25 21:29
依家好多九東返屯門唔會睇258定259D,見車就上或有位坐先上,到左轉車站叫幾飛,之後只係多一條62x叫多飛而己 ...
清龍？ 要為屯碼人洗洗腦先可能做到
我又好奇62X會擺VIP系列既月台定係擺67M/X同月台？
我就估會當係60M/263屯門站路線 擺邊度就知道九巴將佢既重心放邊
（正如961放山景大興區，960A/B放藍地洪水橋，九龍方向 960X放左出黎同金鐘灣仔獨立） |
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leefung 發表於 2021-2-25 21:29
依家好多九東返屯門唔會睇258定259D,見車就上或有位坐先上,到左轉車站叫幾飛,之後只係多一條62x叫多飛而己 ...
因為往屯門方向冇車費顧慮 最要加錢都係68A補7毫 豪得過
所以試過有搭客乜車都上一餐 只問”經唔經轉車站”而唔係問經唔經佢個目的地 有時都好懷疑佢地上車後其實係咪唔洗落車轉
見過最勁258P落左即轉67M 真心係兆康欣田？ 俾多4.3都ok
我諗62X加停轉車站 ”最大”反對阻力係港鐵 因為真係不少客去到豐景園／安定轉輕鐵 呢程佢冇得收嚕。。。 |
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以人口角度，平均番2線服務對象來說，我同意你建議的拆線方法。
但另一實際情況，就是碼頭區只接受直出路線，兜置樂/安友都不接受 (經埋市中心/青山下路直情不作討論啦)
要睇公司重組路線時會否將此點放第一位考慮。
現時臉書討論得熱烈都是呢一點。
可能屯門東北人已被養成被逼慢碌的習慣，總站開車到屯官都要超過20分鐘起碼，所以從無到有，新62X求個位坐就兜多一陣都會接受。
呢點係奇怪，紅橋/景峰多年來都無全日東九直車但人數不少。
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所以一直都係堅持話如果259D改碼頭區專線，繼續泳池直出都係無助改善碼頭區客會用59M/X轉車的事實。加上259D上車站位同59M/X相反，個人對259D碼頭直出會唔會有咁多fans有質疑。到頭來如果都係59M/X上屯轉搭3飛，其實重組完個效率仲差左，因為推左市中心客去埋轉車，62X開30太疏，我倒不如58M上屯轉轉車。
如果259D同時改為悅湖<>碼頭<>美樂<>龍門路<>屯轉，咁樣就真正能分流59M/X的客，避免資源浪費。
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抗議962B重組
還我962全日服務
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本帖最後由 andy92 於 2021-2-26 10:34 編輯
其實 258D 區內走線同 67MX 差無幾，良田區上車都要兜大興圈
睇唔到 62X 係東北會差得去邊
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lsc04d11 發表於 2021-2-26 07:25
因為往屯門方向冇車費顧慮 最要加錢都係68A補7毫 豪得過
所以試過有搭客乜車都上一餐 只問”經唔經轉車 ...
傳聞其實258P都有屯轉嘅轉乘優惠？
九巴官網係寫有的 |
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