63X 建議不經美孚，去程改經西九龍...

天空之神 發表於 2021-2-26 13:05
所以青衣有另一套
41A 改特快同 43C 都係深旺道上西橋

呢四條都係繁時線，有其它直接代替路線，當然無問題。

美孚去旺角，搭63X比其它直行長沙灣道路線快成6分鐘（唔塞車計，9 vs 15分鐘），如果去太子嘅話更加快過黨鐵，呢度真係好大嘅阻力。
重有回程，咁樣改法又起碼比西九龍走廊直行美孚慢5分鐘，同直行長沙灣道嘅60X優勢得返唔夠5分鐘，乘客唔再死等而變成執雞線，等ban啦。

miklcct 發表於 2021-2-26 13:17
美孚去旺角，搭63X比其它直行長沙灣道路線快成6分鐘（唔塞車計，9 vs 15分鐘），如果去太子嘅話更加快過黨 ...

其實係唔只快6分鐘，如果塘尾道同始創路口唔塞，15分鐘可以出到加士居道

其實如果有條經美孚嘅大西北/荃葵路線改行西廊，咁就可以放過63X
至於之前有人提議開條美孚特快出佐油旺線，運吉同狗記肯定唔會批

miklcct 發表於 2021-2-26 13:17
美孚去旺角，搭63X比其它直行長沙灣道路線快成6分鐘（唔塞車計，9 vs 15分鐘），如果去太子嘅話更加快過黨 ...

計咗等車時間未呀

miklcct 發表於 2021-2-26 13:17
美孚去旺角，搭63X比其它直行長沙灣道路線快成6分鐘（唔塞車計，9 vs 15分鐘），如果去太子嘅話更加快過黨 ...

講到快6分鐘好多咁


另外 喺呢啲位  唔會一條巴士路線同港鐵比  長沙灣道有的是多路線  好難有搭客會死等一線  （諗到有98C,171例子，但個競爭結果係……？）

天空之神 發表於 2021-2-26 13:05
所以青衣有另一套
41A 改特快同 43C 都係深旺道上西橋

不過268X都係冇避到用荔橋

3BL1 發表於 2021-2-26 13:24
其實係唔只快6分鐘，如果塘尾道同始創路口唔塞，15分鐘可以出到加士居道

其實如果有條經美孚嘅大西北/荃 ...

好奇，講到快咁多，但點解63X美孚南行上車/北行落車使用率這麼低?
值得「騎劫」全車主流95%以上乘客大約5分鐘時間去停站?

換個角度，屯門鄉郊/洪水橋對提速的看法又如何?

3BL1 發表於 2021-2-26 13:24
其實係唔只快6分鐘，如果塘尾道同始創路口唔塞，15分鐘可以出到加士居道

其實如果有條經美孚嘅大西北/荃 ...

我覺得唔係咁易搞
如果唔夠密既就好似而家63X咁好少人會咁轉
夠密既當區就會有聲音話不如唔經美孚

再講其實計落真係需要用美孚轉特快車既地方唔多
大西北有268X
屯轉有63X
主要得深井/荃灣/葵興芳/青衣南/荔景

paul2357paul 發表於 2021-2-26 13:37
不過268X都係冇避到用荔橋

新路線，268X開辦時直接不停美孚，無得嘈話抽走左?
加上仲有舊68X停站美孚…所以無事?