[路線計劃/RPP]
2021-2022年度深水埗區巴士路線計畫 (全份文件)
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流星☆雨 發表於 2021-2-26 01:03
286個定線完全係九巴貪心出事，
沙田同元洲街嫌慢，石硤尾白白交車，填海區得物又無所用
加得4部車落去，唔怕初期疏少少，行住30分班先都唔駛咁麻煩，佢又要大貪想啲客上青沙，又要覆蓋，仲要加價。
新線如果做咗四小龍、長沙灣、美孚、荔灣，86甚至可以行大埔道做返72嘅深水埗-沙田客，石硤尾、九龍塘呢邊又可以分開重組，好過286同286C都兜到奇形怪狀。 |
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32跟咗我方案慳咗欽州街打後路程夾埋新36A就可以唔加車咁加密，亦都令深水埗區議員易啲放36B變X。
荔枝角道真係荒蕪？咁新啲嘅2X,214做乜行昌華街至欽州街個段？另外前長沙灣屠場位起緊三座公屋，人口係會升。
最後36B變X唔係削減深水埗服務咩？32直出旺角客係咪咁重要到唔郁得？事實上除咗轉乘優惠之外，我都提過可以由32變快線，代替36B旺角到佐敦段喎。
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其實四小龍真係唔太適合用286去做，長沙灣同青山道返沙田搭286根本仲慢過86，區議會唔反就假。
個人諗法係新田圍唔要281/281M，換條287，顯徑>大圍站>新田圍>大圍站>青沙>四小龍>西九龍走廊>太子>旺角>柏景灣>南昌>四小龍>青沙>大圍站>新田圍>大圍站>顯徑
做到新田圍<>大圍<>顯徑流水，又唔駛搞雙向分段，$2客仲可以搭來回方向的287出大圍站，同時縮埋87B去顯徑，比顯徑多一飛上青沙之餘，新田圍又有青沙線，仲可以比287X飛走柏景灣，方便日後cut 81C大圍段。
286就改番九龍段跟足286X，慳番2部車。同時287X飛走柏景灣，又慳到1部車。加埋281果2部車，以及87B縮顯徑的2部車，7部車足夠開287有突。
另外286沙田段有冇必要行大圍站一帶? 已經有86A以及部分位有286X，點解唔跟240X文化博物館上青沙，或者係經沙市總站上青沙? 咁先幫到86手。
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抗議962B重組
還我962全日服務
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本帖最後由 gu9434@24 於 2021-2-26 13:20 編輯
2076 發表於 2021-2-26 10:23
其實四小龍真係唔太適合用286去做，長沙灣同青山道返沙田搭286根本仲慢過86，區議會唔反就假。
個人諗法 ...
286要咁樣逆走 潛台詞就已經話左俾大家知 青山道既客就係唔賣帳 行出去長沙灣道搭 我都唔明到仲有人仲係迷戀286x走線
九巴係86C上食左一次虧咪要老老實實行青山道 順手整個海達尾站 等佢地有尾站車
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gu9434@24 發表於 2021-2-26 13:19
286要咁樣逆走 潛台詞就已經話左俾大家知 青山道既客就係唔賣帳 行出去長沙灣道搭 我都唔明到仲有人仲係迷 ...
入青山道係實在嘅，問題係海達尾站對海麗、海盈同四小龍都唔就腳。
如果目標係青山道，又想同86可以叫兩飛，我寧願佢循環線，經興華街、青山道、欽州街、欽州街西、深旺道、荔寶路。咁即使青山道唔賣帳，都有海皮客撐住，直行興華街又保住落蘇屋穩贏86系10-15分鐘。 |
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青山道班客仲有72同86A，唔見得佢地會上286，去大圍分分鐘仲慢過86A。至於去富豪同黃泥頭，獨市生意行出長沙灣道都係要搭。
青山道咁多死車，日日塞車，等於倒車入黑洞。
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286咁樣改車程太長 去到海達隨時係海鮮時間 專心雙邊總站比較好
如果要做海麗加四小龍 大可以行到海寶路先上青沙（經昂船州調頭）
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行得出去長沙灣道點解唔搭港鐵？ 事實就係就算幾慢 青山道既客都係照搭 時間對佢地已經唔係重點 當年86B改得成係因為有86A做左半邊大圍先過到骨
你可以望下這份RPP不論36A/286 都沒打算撒出青山道就知一二
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白田/石硤尾/南昌街一帶終於有機場車，
總算叫做補返呢一帶一直無車入機場嘅缺口，
雖然唔知最後成唔成到事，
但有建議都算係一項德政 |
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