2021-2022 沙田RPP

https://drive.google.com/file/d/1HA2FUVOy-uBCLtpjBMUFPYwP9ST77nCb/view

竟然冇46P,82B,82K

九巴大搞青沙，陰乾81、86，同時龍運搞飛機維修區路線，證明龍運看到城巴E21C、E22C成功就搬過去。

907D同沙田唔大關係,就算冇得好似w3兜入沙田站,起碼都要停下D轉車站....咁先有得長做長有

塞晒啲車入偉業街

286 行巴士廠出深旺道，而唔係行海麗邨出口?

唔係想海盈邨行大運呀?

LN9267 發表於 2021-2-24 20:02
九巴大搞青沙，陰乾81、86，同時龍運搞飛機維修區路線，證明龍運看到城巴E21C、E22C成功就搬過去。 ...

青沙為兜而兜，位位收多$1，你估第日多車用唔會塞車? 時間無快到，錢就用多咗。

整咁多車係大圍落地再出返獅隧公路，只會加重大圍迴旋處Work Load，可能由每日一炒變每日兩炒。

講到87B整個$5.1分段好似皇恩浩蕩咁，根本區內線咁近距離收$5.1係唔合理，以前你281M係區外線，收費技術又唔方便雙向分段先焗俾，依家擺明係整個分段做區內，無理由仲要俾$5.1你屯天個區內分段都只係$4.3。

281淨係去大圍，仲衰過版友建議既顯徑新田圍大迴環，淨係落大圍，客路咁窄，轉頭就陰乾取消，位位繼續俾$5.1搭87B。

係有誠意就$4.1去埋顯徑站啦！

「現時 約 230 名 由 新 田圍 、 大圍 、 顯徑 往返 九 龍塘 的 乘客 ,可 以 乘坐 第 281M 號線 上 午及 下 午繁 忙 時 間 的班 次 。」 呢句仲弱智，每日單向得一班，點就你時間? 你唔講下搭唔到呢班車個交通費會變到幾大? 唔提供非繁忙時間既替代路線? 諗都未諗好就想殺線? 淨係顯徑去九龍塘，黨鐵正價單程收緊$9.5，八達通都要$8.2，車公廟$9/$7.8，大圍$6.5/$6.3，TD提都唔提? 281轉火車去九龍塘，最平都要$4.1+$6.3=$10.4，貴咗超過一倍呀！


拉281入埋顯徑，整返個81C轉乘，合共車費不多於$5.1就差唔多！

Jacob 發表於 2021-2-24 20:56
青沙為兜而兜，位位收多$1，你估第日多車用唔會塞車? 時間無快到，錢就用多咗。

整咁多車係大圍落 ...

我會極之反對咁樣改動86C及286C！

南昌街並非深水埗最核心的位置，86C行「南昌一號」同通州街公園嗰邊，吸客能力會比停高登，以及「深之都」大為削弱，唔好話九巴想陰乾86C？

而且南昌街出海皮嘅燈陣較欽州街的更嚴重，自己亦曾經試過高登搭31B去港灣豪庭的時候，在南昌街塞交通燈約10分鐘！咁回車咪仲慢！

大角咀往來馬鞍山應以盡量加強287D的青沙特快路線巴士服務，而不是要狂塞深水埗十字路口滿佈嘅交通燈陣，更不應陰乾86C來成全286C！

改良86C和286C，可以考慮將86C和286C九龍區的總站同時設於深旺邨，以東京街作為分界，86C主要服務東面的深水埗和石硤尾，而286C亦可以加停瑪嘉烈醫院，集中服務西面的長沙灣、荔枝角及美孚。

hk20020062 發表於 2021-2-24 20:55
286 行巴士廠出深旺道，而唔係行海麗邨出口?

唔係想海盈邨行大運呀?

深水埗填海區一直爭取多點巴士服務去新界東，九巴這樣做深水埗一定支持，反而沙田怎樣想就另一回事。

281好明顯只係過渡安排, 下一年rdp就會因客少而取消
不過佢加咗87B雙向轉乘, 叫做好過無啦