[路線計劃/RPP]
2021-2022 沙田RPP
[複製鏈接]
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HAECO 有一批員工收 2000
E22C 星期一至五亦有開 2005
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請用文明來說服我。
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再睇返980X/981P灣仔特班個種行法同個實施時間 (21Q3)
好明顯係想係沙中線通車前霸定地盤
停一停菲林明道會展出面個站已經可以食左一批將來行入會展站嘅客
再係CGO同香港站執雞, 應該會吸到新客源
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過海段通左，681都係時候，一係拉入烏溪沙上山，一係入亞公角街
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FBI2 發表於 2021-2-25 09:21
反建議86C改經77區，九龍總站維持長沙灣
都幾好
用77區制止其陰乾計劃 |
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長遠計要認真諗諗下繁係咪用金鐘站做界線, 中上環/灣仔特班行西隧, 灣銅北角行東隧
非繁681都仲係有優勢但減班難免
再下年BRPP應該會睇到十四鄉發展出現嘅變動
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顯徑-新田圍直接交俾87B算啦
鐘意將82K斬一半又好
82A/82K夾班次做又好
再麻煩D同其他區內線重組都好
點都好過爆多條281
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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整條286出黎，睇怕86又係捕86C後塵，286同86繁時做到20-30分鐘一班係擺明趕客，都唔會有咩得益，反而仲要加車落去240X度
286為行青沙而行青沙，沙田段去到大圍先上公路，就算比你頭站係深水埗都唔會快過86
86C仲過癮，拉去維景灣，但明明個個位要快嘅就應該行青沙，而唔係經深水埗上獅隧
成個86系列重組除左286C改經美孚正常啲之外，其他都係改到奇奇怪怪
九記要拉線上青沙唔係問題，但應該發揮青沙特快嘅作用。286大圍個part比翻286X/287X處理，沙田段起碼跟翻240X走線，再唔係就過左麗豪之後入沙田大會堂增加客源。車程雖然相約，但客量有保證。
86C過左沙田第一城就應該上公路，麗豪/富豪/乙明嘅客搭翻86A，縮短行車時間，加密翻個班次。86係286開左之後就主力服務石硤尾同白田，總站改短去蘇屋 |
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286搞得成，下一步可能縮86/86A九龍段嘔車
現階段做雙向線應該都係想86/286回程同站
恐怕班次都係刻意安排286早幾分鐘到
長遠獨大變返類286X循環方為正途
仲可以放返240X跟40上饒宗頤
281認同其他師兄由82B做埋較好 (食82K西段)
82K東段就可以由89S延長處理
一次過做晒新田圍<>威記、小瀝源、馬鞍山 |
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6516 發表於 2021-2-25 00:15
海麗出燈位唔可以右轉去南昌, 一定要係四小龍兜個圈
行巴士廠兜少好多
...
296C 702B表示: …… |
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睇唔明中文就自己睇Google map啦
人地就係問緊點解要跟702B 296C而唔跟286C出去海麗呀
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