[路線計劃/RPP]
2021-2022 沙田RPP
[複製鏈接]
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Waiyin12 發表於 2021-2-25 14:59
296C 702B表示: ……
搭一次270B望下地面畫線
免得暴露自己無知 |
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1. 49x碩門特別班次,最好係搵唔兜新城市嗰兩班特別班次去做,而唔係搵新城市起載嗰班特別班做
廣源開車之後,去到大老山公路橋底直行去帝逸酒店,然後馬鐵橋底十字路口兜一兜入去碩門邨,之後再出返去小瀝源路,去到club one出面就跟返呢兩班車原先咁行
咁行法嘅話,廣源嗰頭上車出隧道口/荃灣,唔知會唔會快得過正線呢?
甚至有冇可能好似47A前身嘅47x水仔特別班咁,有機會獨立成全日線呢?
2. 286c九龍方向改咗道之後,唔知喺美孚會停播道神學院/萬事達廣場嗰邊嗰個站?定係饒宗頤橋底個站呢?同埋長沙灣道工廠區段嘅停站,會係照而家停法(光昌街➡️興華街)吖?定係好似屯元天/荃葵青經深長荔出旺角/大角咀堆線咁,停荔枝角站再停昌華街呢?
3. 286咁樣樣,不如俾286吞拼埋86,而286九龍段就跟類似702a咁上下行法(四小龍↔️匯璽↔️東京街↔️青山道/元州街↔️石硤尾),用新白田邨個巴士總站做總站
不過咁就變咗新城市/瀝源/禾輋就得返72呢架直車來往深長荔
同埋廣源嗰邊冇咗架貴價「快」直車去瀝源/禾輋(唔敢肯定要先兜去富豪/河畔/新城市嘅83k會唔會快得過佢)
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263C入埋科學園,咁263A喺科學園咪無存在價值? |
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進智公交
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本帖最後由 JA9302@80M 於 2021-2-25 20:04 編輯
Jacob 發表於 2021-2-24 20:56
青沙為兜而兜,位位收多$1,你估第日多車用唔會塞車? 時間無快到,錢就用多咗。
整咁多車係大圍落 ...
新田圍-大圍站shuttle,定位服務邊條邨其實相當清晰,第日該兩部車唔夠客時,想改用途亦...
依家新田圍-顯徑亦有87B...
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幾個月後(好大可能)東西線全通,87D/281A尖沙咀上車嘅人應該得番1半都無,仲唔整番87D/281A尖咀直出版,真係無得同鐵路爭 |
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了
本帖最後由 JA9302@80M 於 2021-2-25 21:11 編輯
在這裡吹水...作用未必好大...別期望新田圍或秦石嘅議員做功課時會上來這網站睇。
嗱,如果執著於秦石-九龍塘的收費問題,
解決方法亦唔係無,
現時出九龍方向,87B與80M 均有在獅隧公路收費廣場停站,再加一個八達通轉乘方案已經 "理論上" 保留了較便宜的收費。
北行方向,現時80M線往沙田時並沒有在獅子山隧道口設站。
其實如果您真係現時用緊大圍-九龍塘的便宜方式出行,大可向相關議員提出,最起碼要求80M線加停獅隧口巴士站,方便與87B線轉乘,並增設北行方向的八達通轉乘方案,亦理論上保留了較相宜車費的出行方案。
我自己比較少從大圍搭巴士到九龍塘 (幾個月至randomly 搭一次左右)...真係受影響嘅網友睇嚟要同相關區議員傾傾,讓議員在TTC開會時能反映。
如果真正持分者未使用正確渠道發聲,現有嘅平價收費服務可能就越縮越冇。
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本帖最後由 tszhinchan3 於 2021-2-26 09:01 編輯
其實馬鐵一通左+尖東站啟用,已經流失左唔少去尖沙咀既客,淨返都係太子旺角客,所以影響唔大。
都係果句,87D最大問題唔係九龍段,而係大水坑
特別出年錦駿苑入伙,就更加難飛走亞公角街
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busnrail_fans 發表於 2021-2-25 17:48
1. 49x碩門特別班次,最好係搵唔兜新城市嗰兩班特別班次去做,而唔係搵新城市起載嗰班特別班做
廣源開車之 ...
49X碩門特應該唔會變47A 2.0
碩門行出去就有40X搭(雖然唔到荃灣市中心)
唔同水仔喺山上 |
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據沙田區議員李永成指出,286C將會落實去年巴士路線計劃中延長至烏溪沙站的方案。 |
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