[路線計劃/RPP]
2021-2022年度油尖旺區巴士路線計劃 (全套文件)
[複製鏈接]
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973也是鍥而不捨提出減班，證明路線太長對Bravo沒有效益。 |
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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兩大集團鬥搶地盤，九龍新界那些區議員應該樂見其成。 |
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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本帖最後由 S3bl430 於 2021-2-25 15:10 編輯
JX9097 發表於 2021-2-25 14:20
24，5A，5D齊上齊落啦，唔使煩
讓我想起尚德vs將南情況
我相信依3條線唔會取消，九巴會繼續容許佢生存介走20A和22M乘客，目的係拎到依兩條線做唔大，免得威脅其他路線。要記得流水線回本門檻好高，每班介走10個客分分鐘就可以令到條流水線唔會賺到錢
心理經濟學上有個理論解釋這種不理智的行為，叫做 prisoner dilemma (囚徒困境）
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仍然都係果句
死守水務處唔係問題, 但唔該俾番15分一班
當初無事無幹都要cut車減班交數就知老九係唔想做
無心做就更加唔需要諗改道, 因為佢連改嘅心都無
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咁尚德基本盤大過九龍灣 |
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當年啟德啱啱入伙嗰陣明明一大班客坐24出旺角
九巴都有能本事趕走呢啲客，智商高啲都做唔到
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JX9097 發表於 2021-2-25 15:15
當年啟德啱啱入伙嗰陣明明一大班客坐24出旺角
九巴都有能本事趕走呢啲客，智商高啲都做唔到
...
所謂一大堆客只係用短車下既錯覺 |
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973話減到60，RPP開頭唔係話非繁少於30分鐘班要Cut嘅話優先考慮轉單層？ |
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本帖最後由 qunow 於 2021-2-25 16:22 編輯
JX9097 發表於 2021-2-25 13:41
103P終於都擺上枱cut走
103P不如轉903做埋半山→西環→大角咀→旺角東流水 |
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