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[路線計劃/RPP] 2021-2022年度油尖旺區巴士路線計劃 (全套文件)

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LN9267 發表於 2021-2-25 14:18 | 顯示全部樓層

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973也是鍥而不捨提出減班,證明路線太長對Bravo沒有效益。
愛車:九巴ATE189(LN9267)、新巴5787(VX1817)
JX9097 發表於 2021-2-25 14:20 | 顯示全部樓層
Fong_2132 發表於 2021-2-25 13:54
成件事個陰謀似係準備取消24, 5A

24,5A,5D齊上齊落啦,唔使煩
LN9267 發表於 2021-2-25 14:22 | 顯示全部樓層
kay 發表於 2021-2-25 13:48
20A做得好,隨時好過20

不過既然運吉容許招標線大改

兩大集團鬥搶地盤,九龍新界那些區議員應該樂見其成。
愛車:九巴ATE189(LN9267)、新巴5787(VX1817)
S3bl430 發表於 2021-2-25 15:04 來自手機 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 S3bl430 於 2021-2-25 15:10 編輯
JX9097 發表於 2021-2-25 14:20
24,5A,5D齊上齊落啦,唔使煩

讓我想起尚德vs將南情況

我相信依3條線唔會取消,九巴會繼續容許佢生存介走20A和22M乘客,目的係拎到依兩條線做唔大,免得威脅其他路線。要記得流水線回本門檻好高,每班介走10個客分分鐘就可以令到條流水線唔會賺到錢
心理經濟學上有個理論解釋這種不理智的行為,叫做 prisoner dilemma (囚徒困境)
6516 發表於 2021-2-25 15:11 | 顯示全部樓層
JX9097 發表於 2021-2-25 13:46
24死守水務署,拱手相讓旺角中心咁就唔好怪人踩隻腳入嚟

仍然都係果句
死守水務處唔係問題, 但唔該俾番15分一班
當初無事無幹都要cut車減班交數就知老九係唔想做
無心做就更加唔需要諗改道, 因為佢連改嘅心都無
JX9097 發表於 2021-2-25 15:13 | 顯示全部樓層
S3bl430 發表於 2021-2-25 15:04
讓我想起尚德vs將南情況

我相信依3條線唔會取消,九巴會繼續容許佢生存介走20A和22M乘客,目的係拎到依兩 ...

咁尚德基本盤大過九龍灣
JX9097 發表於 2021-2-25 15:15 | 顯示全部樓層

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6516 發表於 2021-2-25 15:11
仍然都係果句
死守水務處唔係問題, 但唔該俾番15分一班
當初無事無幹都要cut車減班交數就知老九係唔想做

當年啟德啱啱入伙嗰陣明明一大班客坐24出旺角
九巴都有能本事趕走呢啲客,智商高啲都做唔到
tunghang 發表於 2021-2-25 15:25 來自手機 | 顯示全部樓層
JX9097 發表於 2021-2-25 15:15
當年啟德啱啱入伙嗰陣明明一大班客坐24出旺角
九巴都有能本事趕走呢啲客,智商高啲都做唔到
...

所謂一大堆客只係用短車下既錯覺
qunow 發表於 2021-2-25 15:38 來自手機 | 顯示全部樓層
973話減到60,RPP開頭唔係話非繁少於30分鐘班要Cut嘅話優先考慮轉單層?
qunow 發表於 2021-2-25 15:42 來自手機 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 qunow 於 2021-2-25 16:22 編輯
JX9097 發表於 2021-2-25 13:41
103P終於都擺上枱cut走

103P不如轉903做埋半山→西環→大角咀→旺角東流水
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