[路線計劃/RPP]
2021-2022年度油尖旺區巴士路線計劃 (全套文件)
[複製鏈接]
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認同20A做高鐵站-尖沙咀海港城 1881乘客.
除左遊客, 而家好多金融機構請埋啲內地專才落嚟大展拳腳, 國安法又實施咗, 地運又開始改變, 經商者同遊客會陸續增加係預期, 高鐵站上蓋超級商業地王日後落成, 帶動更多中港兩地商務往來, 都幾肯定海港城會受惠.
有巴士由高鐵站開出, 總站見到部車, 遊客等車安心啲, 返工人士又預到時間, 小巴3 77M未必識搭或上到車, 仲有第時可能寫埋20A落內地啲旅遊指南, 全國十幾億人都識20A總站落到廣東道海港城一帶.
W1政治任務失敗, 城巴再接再厲搞高鐵站-尖沙咀, 政府應該樂見其成, 而另一邊廂做啓德 九龍灣北, 完美地為政府放棄啓德單軌補位, 所以哪怕到最後20A唔夠客, 此刻政治非常正確, 中間經彌敦道 界限街, 當係幫啓德拓新領域.
加大同九巴競爭, 呢一點我舉腳贊成, 原因唔駛多講, 我在此先恭喜一眾同是九龍淪落人, 今勻市肺有多一個選擇, 一定要大力支持.
上面有人話深長荔-啓德依然冇線..., 界限街以北就是深水埗, 所以20A至少做到深水埗往啓德, 界限街附近嘅大南街 白楊街等等, 近來多咗啲文青打卡小店, 啱晒啲啓德年輕悠閒族.
而且有咗20A, 唔駛再受亞皆老街滙豐轉角位氣, 日後只要係油尖去九龍城 新蒲崗 啓德, 就算站位好唔同, 都唔會再迫1A, 識搭一定搭20A.
家下已經被巴士頂爆晒彌敦道北行一二線, 就係為咗堆新界特快線轉上西廊, 嚴重影響原本幾條市區線1 1A 3C 9 104 203E等等, 今年再塞多啲線入旺角滙豐真係發神經!
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呢段其實有271, 仲直接, 係衰貴, 同埋唔停匯民道.
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高鐵站去海港城係合理步行範圍
20A似係入唔到尖碼
中港碼碩落去要柯士甸兜圈
反而西九龍站可以解決呢個問題 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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kay 發表於 2021-2-28 21:40
高鐵站去海港城係合理步行範圍
20A似係入唔到尖碼
遊客就唔同講法, 搭1A試過好多次有人尖碼上車去中間道. |
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kay 發表於 2021-2-28 21:40
高鐵站去海港城係合理步行範圍
20A似係入唔到尖碼
可能之後會縮返落尖東之類，只不過而家暫時維持住總站一樣，等人覺得條線唔係成條唔同咗 |
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兩巴明明都想104改路避塞車，點知深水埗區居然唔肯
結果更多104班次變咗旺角調頭，真係自己攞嚟
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廣東道同九公徑都唔可以右轉入尖碼，
要去尖東站u turn或者經彌敦道右轉梳士巴利道先入到尖碼
最理想係擺漢口道甚至K16個尖東站
不過高鐵站政治任務走唔甩住都冇計
遲早TD自然會再鬆口 |
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趕客路上 理＿得你
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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本帖最後由 tonycheung0123 於 2021-3-1 22:03 編輯
界限街以北就係深水埗....呢下真係我住深水埗都呆左一呆
界限街果個位，我地深水埗人都叫果邊做太子啦，距離深水埗仲有400米播
其實呢，1，1A咁多年唔改線，總有原因。
彌敦道東面一向旺，但西面就冷清，尤其係弼街(開幾多間鋪就死幾多間)
果邊人流有多旺，我地心中有數。
1, 1A係塞車，但人地去食人流最旺既地帶，密密吸客
20A做特快? 又唔係(努力D係界限街汝州街塞下燈位先)
想搶客? 唔係下，咁就叫去搶客。連花墟花園街班大客都唔去搶
支持開20A既都唔知係咪曲線，嫌人地蝕唔夠走去踢多佢一腳去叫人落火坑。
成班人都唔去支持城巴開西九啟德，而走去支持呢條20A，到唔知係咪幫九巴助攻
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