[路線計劃/RPP]
2021-2022年度葵青區巴士路線計劃 (全套文件)
[複製鏈接]
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43 做得荃葵青流水,是但一邊都好難縮
每個位都有客用到
今時今日九巴都唔會再放資源落呢堆無肉食既區內線
就當唔理 43 荃灣西/沙咀道-葵涌邨/葵興邨/葵芳邨 批客仔
照比佢縮,然後當九巴好人加返落 34 度
過多唔使一年,34 一定減返轉頭
當年 32B/36 合併,36 個時真係密左
但去到今時今日,實際班次已經減下又減下咁
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(Show blocked user - 張生無限輪迴)
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你當 43 係做緊 青衣 - 葵涌芳興 - 荃灣 兩水客個觀感卽刻 fit 晒 
啱啱先路過戴蹸趾
43 條隊排到過手撕雞
34 都排到去巷仔
34 都自身難保 仲點抽走 43 ? 
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尖沙咀 37X
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今日 243M 43B 都出現半個鐘一班既 eta
應該今日係大收車
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X42P如果做到長安尾站直出,我是十分支持,但不會要求用41P既車去做,反而會要求用X42P而家三班車開疏D,令長安尾車開到8點鐘.
不過,如果齋做青衣,就要改由青衣碼頭開出,就算行青敬路我都冇所謂,反正楓樹窩有42C和X42C. 可是,返工客講求穩陣,巴士一塞就遲到,
又唔係住屯門,遲到冇情講,仲點敢搏有位坐去坐巴士?
我返過觀塘,深明如果要準時,地鐵是唯一選擇,我明白有幾難頂.
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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HF3204@243M 發表於 2021-2-28 20:23
今日 243M 43B 都出現半個鐘一班既 eta
應該今日係大收車
平日就算無特別收車
沙咀道兩個站條人龍都係咁上下 |
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X42P 好難拉疏開喎,依家就算三班車隔10分鐘開基本上長安都坐滿差唔多八成,拉埋落去青碼嘅話一定企哂人
既然41P 都多咗兩部車出嚟,放落去X42P咪幾好囉,起碼唔會影響到現有班次嘅乘客
前一排每朝都坐X42P去觀塘,的而且確龍翔道某啲位好多時都係慢車,甚至有時會輕微塞車,而且巴士去到九龍灣經常要排隊埋站,但其實每日去到觀塘嘅時間都係相若,唔多唔少,又好少話會勁塞車然後遲大到,最多都係一個月一兩次,但如果係咁嘅話通常好多人都遲,而且住得青衣站附近嘅大多數都屬於接近管理階層,返工時間嘅彈性應該比較大,所以條線做埋青衣站絕對冇壞
另外下繁有冇得諗吓用41P 換948 下繁拆線返青衣?
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都話41P那2部車拎左俾41M囉,佢RPP話繁時15分架,唔俾係加時咩.
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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依家41P 都係30分一單已經搞掂,41M 拉埋去碼頭跟點會30 分鐘行唔晒,尤其係朝早繁忙時間荃灣都唔塞車,咁拉長左之後就算要加時其實咪又係四部車搞掂⋯⋯
就算跟埋413 咁行咪又係30分鐘搞掂一單⋯⋯
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有月票咪仲簡單,咪轉車囉
正如我有個買咗月票既fd早排係對面海去葵芳係搭934轉58M返轉頭
你都可以先搭38再去上路轉936唔使行三個字上去
有直車係好事,但無理由用本身已經兜既線走黎進一步拖慢條線
936同935拆開咗上葵邊有兩條線?
我都話囉,過海線我唔介意佢得30分鐘一班,好過佢宜家又唔係密得黎又要兜路
而且兩條線比起宜家既936一定短咗一大折,既然間都倒咗成差唔多十部車落黎咁佢都勉強夠拆喎
加上935自己都有掛牌車,下年東鐵過海仲可以cut走堆柯打free返出黎
936兜四小龍長沙灣起碼慢930三個字
930塞入興芳路都唔使咁多時間
仲話936觀感上快過930到葵芳係咪想引人笑
葵芳點講都好佢多選擇,銅鑼灣轉車都唔係慢,要搶客唔易
係上葵呢邊無乜選擇都係主要得頭站區石籬先多d人肯搭,過埋安蔭石蔭基本上落得八八九九吉車咁濟
換言之梨木樹石圍角係接近白做,咁點解唔可以正正經經將935/936分拆比返各方有合理服務吸返班客搭
同埋你都識得講935宜家葵芳都有十幾個落,分拆唔係無得做喎
不過我個客源焦點除咗上葵外係較遠離鐵+930既光輝圍同同珍(好似改劃做商住用地?),去得返銅鑼灣就當然最好
最尾,其實一日到黑係9co衰貪心,由336轉936開起,諗住一條線串埋梨木樹+上葵而將935投閒置散
除咗336本身係行上路呢個因素外,兩區夾埋咁出市區方向一定係行上路較直接
到咗936開回程就開始出問題啦,眾所周知無論由西九快部公路/連翔道定係西廊都係無直接道路駁返去青山上路
但佢又一定要同去程一樣做埋上路,變咗焗住路經四小龍果帶出返長沙灣道駁上路
搞搞下走去加埋站都算,之後越兜越勁,又海盈又興華街又下路,等燈又等得耐
碧海藍天後轉去泓景臺再直去下路咁行都無咁嬲(如果落埋葵芳都係慢,只接受埋一埋光輝圍停站) |
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我本人 明白什麼都總有限期
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