2021 - 2022 年度東區 BRPP

可以提供一個上環來往寶馬山/勵德嘅合理選擇，呢個出發點係好。

問題似乎係你get錯灣仔邊度先係全日位，全日位係電車路，唔係告士打道甚至灣仔北，所以無論全日26X定係拉去堅尼地嘅2號，最尾只會係死路一條。

寶馬山經勵德出中上環嘅快線，只限早繁先有市場，上面有講。

攞2號補5X位唔恰當，堅尼地城根本唔係想要呢啲。攞條流水線做埋特快線功能，令到角色衝突。 而且鴨仔喺灣仔銅鑼灣嘅站位都唔吸引，特別係灣仔 銅鑼灣中間，好難取代5X角色。

18拉去堅尼地城，可以預見條線對堅尼地城吸引力好有限，佢哋需要嘅係一條往來灣仔銅鑼灣全日位嘅真特快車， 尤其係灣仔同銅鑼灣站中間嘅位，搭巴士有競爭力。

反建議：
●25中環碼頭方向改經大坑→百德新街→外告→跟780P去中碼，做埋上環
●2號西行停分域街後，沿用25現時路線去德輔道中先返港澳碼頭，補大坑→內告
●5X專心做灣銅特快，2 25已經補晒位
三線互補，鞏固特快效果，大家都贏。

炮台山又唔需要擔心，18全日之後25都冇存在價值。如果要去中環碼頭，最多補個轉乘優惠。

A19-AD4807 發表於 2021-3-7 22:59
你估好容易，我做過耀東站，早更試過有車長日日坐係柴廠無車拎坐車番上耀東跳飛機，耀東日日都要跳飛機， ...

我講朝早灣北拉疏啲開喎師兄

053h4 發表於 2021-3-7 23:01
其實諗港島重組，應該要睇到一個事實，就係港島巴士真係好平。

好似北角去勵德咁，勵德居民真係41A照上， ...

$2客有咩所謂

FBI2 發表於 2021-2-25 11:54
18，18P調番轉係德政，低B黃終於訓醒，早知道18P一開地鐵就玩完咪好囉，搞到而家中上環班客倒走晒先開番18 ...

根本就係, 一早講咗要死果條係18P而唔係18

而家求仁得仁啦...

608P西灣河出可以補償鯉景灣唔駛行出筲箕灣道搭車

boco1211 發表於 2021-3-7 01:17
忙咗一排，而家先覆

好多嘢都反映咗26X全日係唔work，我唔係完全唔支持26X，你嘅26X係好在有address到上 ...

關於客量數字
越講越混亂，不如列出來

寶馬山<>中西區 通勤客 3400人
寶馬山<>中西區 街客 1700人（注1）
勵德<>中西區 通勤客 1314人
勵德<>中西區 街客 657人（注1）
勵德寶馬山<>中西區 學生客 1500（注2）
寶馬山/勵德金鐘轉鐵客+中上環>大坑客 1000人（注3）

如此，26X個潛在客量係9571人次
如你所講，寶馬山有唔少人會揸車，所謂中西區通勤客，亦未必係以中上環作目的地
但就算26X只係食到個餅既一半（4786），都已經係4X級數客量，已經好過25好多好多

實際上中上環泊位緊張，如果有比較直接既巴士，揸車既人未必有你想像中咁多

注一：
睇返之前RPP既客量資料
普通市區路線，繁時通勤客:非繁街客，客量比例接近1:1
中上環多商廈，通勤客比例應該會再高少少，我極保守地估2:1

注二：
所謂學生客
包含寶馬山/勵德去中西區返學既學生，同區外居民上寶馬山返學既學生
寶馬山/勵德居民入面，有3377個學生，即6754人次
當中應該只有一小部分會跨區去中西區返學
但加埋離島/上環去寶馬山返學既學生，同考慮到寶馬山>九龍，26X轉鐵會係首選
好保守咁估計有1500人次

注三：
如我上面所講，過九龍，26X金鐘轉鐵會快過25A銅鑼灣轉
另外，中上環>大坑班客，宜家分散喺2/11/23/26，其中2最多人搭
26X站位速度都會好過上面選項
呢兩班客加埋，又係難以估算，當住1000先

26X行灣仔海皮就注定咗無灣仔嘅街客會搭，上落車位唔就腳就已經唔吸引去上26X，勵德邨+寶馬山去灣仔多數都係為咗普通民生嘅事，屬於短距離車程，上落車位呢個factor比起長途線更重要，快咗少少但落車行遠咗已經唔吸引，更遑論回程隨時攞住一袋二袋，根本唔會肯去海皮等三四個字先一架嘅26X。只有少量去灣仔北政府大樓嘅人會考慮26X，但當25A灣仔北都唔係多人嘅時候，26X就已經反映咗唔會有好大潛在需求

26X既目標客源唔係灣仔客
灣仔銅鑼灣本身已經有25A，我唔認為25/26要落去鬥搶

另外，考慮到大佛口行去搭25A實在有少少遠
我會建議條26X東行兜金星，同時飛走慢線成日塞車既入境處
變咗26X仍然會做到少少灣仔內街客

轉鐵客呢一份，去程比佢哋去遠啲轉地鐵係好，但係回程集中啲好過幾邊都係三四個字先一架

方便討論，再列一次我個反建議出來

25 天后>大坑>電車路>荷里活道>電車路>天后
26X 寶馬山<>勵德<>外告<>金鐘<>中上環
5X 取消

25/26X，用車其實同宜家25/26差唔多
5X取消，係騰空咗6-9架車出來，加返兩部落25A，25A個班次已經好返唔少
你真係堅持銅鑼灣一定要有兩條線做既
呢兩部車可以開條26A，勵德<>銅鑼灣循環線，20分鐘一班


唔重組
25/26只會越減越疏，然後勵德/寶馬山仍然無條正常既線去上環，兩面不討好
無論點計，25/26/5X變25/26X，至少好過維持不變

成日話飛出街好

有無睇過巴士公司點改線

25 2013年改線前(千禧後的改動),中環開出行大會堂去金鐘
後來為左吸引人搭佢,係域多利皇后街屈入去電車路

中環如果做海皮客,最盡到交廣
大會堂,政府總部,演藝根本無咩人上

kay 發表於 2021-3-8 19:57
成日話飛出街好

有無睇過巴士公司點改線

唔好打稻草人，無人建議飛出海皮
來回跟307行，基本上唔會有站位問題