吳宗錡 發表於 2021-2-27 09:29
無心做頭等不如取消好過，重可以多返卡企位
就系想收你頭等價比你企,所以R車頭等寧願整多D企位系門邊,都吾加多排頭等座位比人坐 |
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唔怪得頭等車廂都唔劃位（或者其他任何方式限制頭等車廂乘客人數）啦！
不過頭等車廂係直排座位嘅，企位肯定比橫排座位嘅普通等車廂少嘛！
同埋坐得頭等車廂嘅唔係都係想有位坐嘅乜？咁做法最後唔係都係會逼返大部分乘客去普通等車廂乜？
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吳宗錡 發表於 2021-2-27 10:20
唔怪得頭等車廂都唔劃位（或者其他任何方式限制頭等車廂乘客人數）啦！
不過頭等車廂係直排座位嘅，企位 ...
頭等冇咁多人搭，企都企得舒服啲，應該係除非唔係 |
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吳宗錡 發表於 2021-2-27 09:29
無心做頭等不如取消好過，重可以多返卡企位
當你累到企喺度都可以訓著時
你就會明白頭等的作用 |
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咁就好心改善下座位啦！同埋一定要限制頭等乘客人數，費事乘客入到去頭等車廂先至發覺無位坐。 |
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吳宗錡 發表於 2021-2-27 17:53
咁就好心改善下座位啦！同埋一定要限制頭等乘客人數，費事乘客入到去頭等車廂先至發覺無位坐。 ...
車外見有位先拍卡lol |
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吳宗錡 發表於 2021-2-27 17:53
咁就好心改善下座位啦！同埋一定要限制頭等乘客人數，費事乘客入到去頭等車廂先至發覺無位坐。 ...
見到普通等逼到上唔到車，諗住頭等有位企下都照殺，點知連上都唔畀上，真係聽落都凄凉 |
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頭等又唔係指定席，點限制乘客入去? 再者真係有人鐘意係頭等車廂企，你又唔比人入去企?
要確保頭等乘客有位坐最簡單係導入JR東日本嘅普通車Green Car系統，每個座位上方增設讀卡器同座位指示燈，乘客上車前係月台先以八達通購入所需頭等票，上車後輕觸座位上嘅拍卡器check-in代表已佔用座位，座位上嘅指示燈會轉為紅色直至乘客所購買嘅頭等票完結為止。如果萬一冇位坐，可以當日向客務中心退票 (收取手續費)，頭等車廂內嘅企位乘客亦須持有有效頭等車票，可以係門邊增設讀卡機讓企位乘客拍卡，同時頭等附加費改以固定收費，非過境車程一律收$10，過境車程額外收$30 (如來往上水 - 羅湖則只收$30)，以鼓勵長途乘客使用頭等車廂
具體流情如下：
1. 在月台上嘅頭等票售賣機先以八達通購入所需頭等票 (或持有有效頭等單程票) (例如以$10購入紅磡至大埔墟嘅頭等票)
2. 登車後尋找綠色燈號嘅座位 (代表未被佔用)，以八達通或有效頭等單程票輕觸座位上嘅讀卡器，燈號即轉為紅色 (代表已被佔用)
3. 當列車到達大埔墟後，座位燈號即會轉回紅色，代表座位可被其他乘客使用
P.S.: 党鐵一定唔會咁做，而香港賤民亦不配享受咁優質嘅服務，所以現實黎講維持現狀係最好，FF完畢 |
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港鐵設計係咁架啦，唔係仲有期望呀？
不過，一直都覺得東鐵頭等性價比低，比雙倍價錢坐張同巴士差唔多既櫈都算(巴士係應該係對比港鐵普通等架嘛，但巴士唔洗比雙倍價錢)，仲要唔保證有位坐，而家新車仲要個個都話硬過巴士就更差。
再睇返E235系橫須賀線既頭等，真係唔比好過比較 |
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