[路線計劃/RPP]
2021 - 2022 年度離島區 BRPP（附中環碼頭區 BRPP）
[複製鏈接]
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擺到明係覺得喺東涌同mtr打嘅路線搏唔過先唔做E21X啦，E11拆都可以拆到咁嘅款
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本帖最後由 kitarolo 於 2021-2-26 07:18 編輯
E37C話唔定係機管局迫去行
順朗路,理由如同B6,要40+公里
從元朗大馬路做始/終亦有同樣效果
賤水呢個拆法非常唔理想
E21A系需要既係將E21X發大嚟做，
長遠最好係全日跟E21/A呢個拆法撥亂
反正，而唔係E21A無上限咁加站
呢組又係九唔搭八，濫用緊聯合班次呢樣嘢
應該話濫用ETA
再次證明有競爭就倒水
都做,硬食區域就永遠硬食
E21X道理大約係唔會
增加某個區域E線嘅班次
即係話條E11整到非常肉酸
總之喺港島北出現嘅E11系
就係咁多車,當然東涌東站、
東涌西站落成,下場必與692
一樣,港島唯一E線都難成理由 |
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東涌東站最快也要2029年才落成，冇理由城巴早8年就打定輸數吧。
城巴計劃最難理解既係點解可以偏重東涌北偏重到如此程度。以迎東邨、裕泰苑和迎禧路分站的距離，真係需要將所有E線推晒入去咩？
上面有板友提議應該大做E21X補償E21A繞路情況，但E21A咁搞法根本連出美孚長沙灣深水埗都唔掂。
城巴已經完全忘記E21A最初既定位..想當年城巴為咗營造E21A「快速」形象，東涌市中心、碼頭通通唔停。
其後加經東涌市中心，因為要畀市中心有車去何文田，理解；
加經滿東邨亦實屬別無他選，理解；
但再加經迎東同裕雅苑就實在令人難以接受了。
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E21A 發表於 2021-2-26 08:52
東涌東站最快也要2029年才落成，冇理由城巴早8年就打定輸數吧。
城巴計劃最難理解既係點解可以偏重東涌北 ...
迎東都話驚人37M轉鐵
但裕雅可以行出迎禧路搭。。
個人覺得E21A似鋪路拆線多 |
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kitarolo 發表於 2021-2-26 07:14
E37C話唔定係機管局迫去行
順朗路,理由如同B6,要40+公里
從元朗大馬路做始/終亦有同樣效果
其實東涌東站唔算擺得靚。。 |
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以城巴個款孤寒格點會拆線吖，最多咪E21東涌市中心同E21A東涌北互相交換，仲要唔知等幾耐
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E21A邊有建議加經裕雅苑?
E21X開到20A建議緊個時間都已經好過冇，30分鐘一班都好過冇
起碼搶返旺角返嚟先，深長荔都仲可以搵E21/E21A互換市中心/東涌北頂住先
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趕客路上 理＿得你
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佢應該想咁樣玩，用E21食埋東涌北<>青衣客，但係東涌北愈黎愈大
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本帖最後由 m_rd08 於 2021-2-26 22:54 編輯
有呀...
建議修訂第E21A號線的行車路線，來回方向繞經東涌裕雅苑外的L3路。
btw 龍運堆線只係出市區先兜入去，反而城巴雙向都兜 |
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謝指正，原來寫喺附表1A，反而E11系同E21系幾張圖都完全冇畫過入裕雅苑
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趕客路上 理＿得你
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