論增加青衣島內巴士總站可行性

其實42M可唔可以改埋循環？啲車擺曬愉城
換長宏擺948

長亨/長宏要搞搞佢，每朝43A/948/248M/42M打曬交咁

HM3044 發表於 2021-2-27 08:19
其實42M可唔可以改埋循環？啲車擺曬愉城
換長宏擺948

贊成，將42M/248M 放晒去條單坑，43A 就用返雙坑

或者將42M/248M 踢出總站，去到迴旋處就u-turn，加個站喺寮肚路近迴旋處嗰個位上落

咁就可以將948/948E 放晒上長宏

HM3044 發表於 2021-2-27 08:19
其實42M可唔可以改埋循環？啲車擺曬愉城
換長宏擺948

沿途多個位置係塞車黑點﹐無得總站踢車走(調整班次)﹐班次會好飄忽好混亂。

講真﹐948 放青衣站都無問題﹐只係求其搵位擺。

948 放番上山﹐到時就要先遊長安﹐無著數。
反正﹐長安開出都唔會坐滿﹐無需要霸來做總站。


睇下有無方法可唔可以直上山頂配水庫﹐擴大掉頭位﹐以改善總站嚴重overload 好過。


PS. 原小巴站建樓﹐有無巴士站設施?

笑死，擺長安好地地係都要擺其他位

kei_hk 發表於 2021-2-27 10:27
沿途多個位置係塞車黑點﹐無得總站踢車走(調整班次)﹐班次會好飄忽好混亂。

講真﹐948 放青衣站都無問題 ...

42M 上到長宏可以放喺單坑後面稍作停留調節班次
948 放上長宏起碼可以減少返兜路問題先，起碼吸到返長安客回流

同埋而家248M 就算轉左循環線有時上落客都要用2-3分鐘，依然頂住948

ATENU364TC196 發表於 2021-2-27 10:41
42M 上到長宏可以放喺單坑後面稍作停留調節班次
948 放上長宏起碼可以減少返兜路問題先，起碼吸到返長安客 ...

948 放番上長宏﹐點都係兜路。
只不過受害者係長宏客(未改做總站之前)﹐定係長安客(現時)。

你估以前班客無情情要加遊長安才可返屋企好過癮咩。

長安客﹐如果係睇錢及時間做人﹐根本唔會坐948。
坐得948 就唔會介意時間及車費。



而42M方面﹐返青衣方向有塞車黑點﹐在有需要時在長宏踢吉車出荃灣﹐改為循環回就做唔到這個效果。


計我話﹐睇下有無方法改善山上配水庫的掉頭位﹐以增加一個(組)街邊站位好過。
長宏小巴站落完客﹐就上山掉頭﹐現時總站附近擺車準備上客做下一班車。

這樣解決巴士站超負荷問題。

kei_hk 發表於 2021-2-27 11:41
948 放番上長宏﹐點都係兜路。
只不過受害者係長宏客(未改做總站之前)﹐定係長安客(現時)。

寮肚路咁多違泊，拉上去配水庫唔係幾可行

ATENU364TC196 發表於 2021-2-27 15:08
寮肚路咁多違泊，拉上去配水庫唔係幾可行

真係有計劃這樣做﹐到時再用方法處理違泊問題。

到時九巴仲緊張過你。

roquelcm 發表於 2021-2-26 23:36
乜都冇講？咁948呢？

呢個post講緊青衣島內巴士總站分配，唔係講緊某某巴士線嘅服務水平問題，識唔識睇字？

閣下不如做埋啲功課先，陣間欠交功課老師打電話俾家母就唔好啦