呢d需求直頭小眾需要,繁時整一兩班特別車都夠
我諗荃景圍如果想要東九線要條走線直接多過整多條30X翻版
調返轉33一樣可以繁時開特班由荃西開出 |
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我本人 明白什麼都總有限期
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觀感係一個問題，但 33 原路出入西站、沙咀道食燈，觀感都唔係好
但重點係有咩做到與做唔到。西站唔放手既話，40P 會係唯一出路
正如 Ricky403 兄指出，另一個作用係做埋荃威往來象石梨木樹，好似當日條 234C 咁，一條線同時做兩個功能
而 33 平日掟唔出觀塘道直行，係另一個問題
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fb.com/scientisthk2usa/
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要車去石圍角梨木樹一回事
若去東九佢地唔會想要上兩次山既40P
如果234C係迎合到個需求就唔使爆多條234D出黎
觀唔觀塘道就另一回事 |
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我本人 明白什麼都總有限期
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咁當然 33 不成就當然得返 40P，但係首選緊係揀前者。
真心講，而家係比九巴放走條廢線 39A 套三架車山黎，
換 33 上山呢個回報其實荃景圍係有資格去叫價。
當然起討價還價嘅過程中，如果真係得返 40P 呢個選項，
到時要唔要又係另一回事。但係最起碼九龍東線呢個目標已經上左檯。
反正而家講咩都要睇下班區佬咩取態，
只不過而家根本就知九巴玩咩花臣，
咁就不如食住個勢大家拎大家想要嘅野返黎。
否則 39A 資源又比人食埋嘅時候，
荃景圍想同人爭都爭唔到。
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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GW4866 發表於 2021-3-1 00:20
呢d需求直頭小眾需要,繁時整一兩班特別車都夠
我諗荃景圍如果想要東九線要條走線直接多過整多條30X翻版
33同40P上繁班次，簡直蚊同牛比
甚至40P拉長咗，有得加班都唔定
不過好似全日計劃入面拉咗佢落如心，咁荃威基本上可以同40P講拜拜，得番同西站嘈到面紅耳赤拉33/33B過去嘅可能
之但係，假如九巴算盤係要留一手隨時食咗40去，又點會益荃威 |
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AVD1 發表於 2021-3-1 06:15
咁當然 33 不成就當然得返 40P，但係首選緊係揀前者。
真心講，而家係比九巴放走條廢線 39A 套三架車山 ...
我諗趙恩來唔會唔想要33/33B
但係肯定摸過底，知道九巴、西站同荃灣南呢堆會唱雙簧，所以廢時好似上次田二少咁被人圍
荃威始終係山，邊區行上去都兜路，喺九巴眼中又唔多長途客，加上禁紅小上變相獨市無競爭
其實本身做巴士都有啲先天不足，好難要求太多
時勢又差，30X黃埔咁啱變做負累，所以九巴可能因而無意大刀闊斧改善碌車，反而大力搞234X轉大車
話唔定上屆林議員搞大維修轉移視線就係因為咁 |
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Ricky403 發表於 2021-3-1 07:24
我諗趙恩來唔會唔想要33/33B
但係肯定摸過底，知道九巴、西站同荃灣南呢堆會唱雙簧，所以廢時好似上次田 ...
關於30x碌車，其實唔講唔覺只係淨返一兩個，而家行車耐因為塞車同去黃埔係荃灣等燈嘅問題多！ |
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dominic023 發表於 2021-3-1 07:57
關於30x碌車，其實唔講唔覺只係淨返一兩個，而家行車耐因為塞車同去黃埔係荃灣等燈嘅問題多！ ...
平日間中返荃灣都會拖卡，衰起上黎一架滿拖兩架吉
30X而家唔碌，但班次疏咗一截，回程依然無定向，客都唔多返轉頭啦
其實由九巴將234X轉大車開始，30X越做越頹係遲早發生，要撥亂反正首先要撇甩黃埔，可惜應該無乜可能 |
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Ricky403 發表於 2021-3-1 08:56
平日間中返荃灣都會拖卡，衰起上黎一架滿拖兩架吉
30X而家唔碌，但班次疏咗一截，回程依然無定向，客都 ...
唔行死亡交叉浪費時間塞車都解決到啦 |
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dominic023 發表於 2021-3-1 09:12
唔行死亡交叉浪費時間塞車都解決到啦
入得紅磡黃埔就注定用多唔少時間又無乜客，回程唔塞死亡交叉，都係由92分鐘變90分鐘咁樣
同埋可能行紅磡站走踩咗入尖沙咀，加上運署唔多幫荃景圍，所以識改268B/269B唔識改30X... |
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