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運輸署計劃4月實施第二階段屯赤路線重組
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JC8385 發表於 2021-4-19 21:51
夠里數嘅嫌油錢平咩
高埔後似直行錦河路去欖隧(八鄉路)，衰D講真係近乎無客衹燒油。
如果真係差少少里數而咁做就無話可說。
可能將來形點特車2-3班才一班全程車
成功收貴又慳油。 |
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arfung 發表於 2021-4-19 21:28
E36的確加錦田市特班較有用，總好過班班車去八鄉路燒油。
其實主線若形點止步，係咪不夠里數維持$13.9? ...
係 |
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其實「正班」放錦田拉高里數，但全日得一兩班，其餘全部以特班名義，形點做總站，載空咪可以照收到$13.9？
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灌水無罪 腦霧有理
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特別班次密過正班應該無話唔得。
但正班全日得2班就可能難一d，但全日30分一班又無話唔可能…
即管看看之後如何。
印象中唔知係A36還是E36係講明會有若干形點特車。
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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既然擺錦田都唔夠40km,咁就分家好過啦
元天線欖隧提供返轉乘優惠去錦田線,最基本起碼有車經青馬入老鼠
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本帖最後由 paul2357paul 於 2021-4-21 05:16 編輯
情願擺錦繡花園路口仲好過，
起碼唔好俾人感覺到連某D新地旗艦盤例如峻巒都唔推銷直接有得搭大嶼山線。
然後八鄉錦田就開番條A47E之類串埋林錦公路擺康樂園路口。
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今次用心良苦，錦上路後經錦河路深入八鄉路欖隧轉車站下層…泊車。
呢段路，足夠令95%客，由$12上浮到$13.9，其實公司角度而言，燒油都抵。
不過既然同價，行青馬接駁迪迪尼，和行屯赤做埋屯元短途，那一種行法對公司收益較大?
感覺上E34B和E36的行車時間分別不會太大…
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