只係班人高估megabox同舊工廈轉型啫, 一啲參考價值都冇.
就算九巴建議開33B寧願行牛下 觀塘道休憩處, 出面啲所謂新嘢, 要去嘅唔該觀塘道落車行出去, 荃灣要去東九行街, sell自家apm仲正常啲, megabox又唔係自己嘢, 其他轉型得個殼, 荃灣又唔係冇, 荃灣要海皮有海皮, 要大商場有大商場, 要小店有小店.
荃灣冇而九龍灣 觀塘有嘅, 我諗到嘅有大塞車呀, 得一條地鐵綫呀, 龐大居住人口呀, 呢啲囉! |
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重覆一城, 但多咗直達廣黃, 要去水泉澳插旗其實好難插遠啲.
一係大老山後直隊沙中, 之後跟288上水泉澳㗎啫. |
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682B其餘時間真係弱左D，次次下繁1900後架架都仲有位坐。
反而682B變經大圍同西隧反而可以儲埋大圍客，跟962E走線可以做埋大圍<>北角
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本帖最後由 KW2523 於 2021-2-28 02:16 編輯
682B唔計會行出去搭正線嘅第一城愉翠苑, 新範圍行得水泉澳同廣黃, 朝早過咗8 9點嘅班次都好慘淡下
大圍人比較希望新記投到招標線做全日 |
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因為客量唔夠
去唔到預期目標
先至一直冇全日
其實新巴對第一城真係情有獨鍾
幾乎成堆682系圍住晒第一城走 |
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以上回應，是否可行？是否合適？
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相信682X轉型做988後會成為東區下繁返馬鞍山主力
682有空間減班, 加上682B RPP改道做埋富豪麗豪, 應有多D資源改善服務
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682B水泉澳出太慢 北角以西又要轉車 有客都跌晒落鐵 |
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kmb71k 發表於 2021-2-28 02:15
因為客量唔夠
去唔到預期目標
先至一直冇全日
其實都係682B專登兜第一城啫
682C只係新城要借682個名做羊頭取代89R
682D第一城無站的
朝早亦有相當數量嘅682分支唔經小瀝源 |
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奇怪幾年客量唔達標都冇入紙救線
改富豪其實都冇咩期望
唔會多到幾多客
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