回顧馬鞍山兩條蝕錢路綫：85C同89C

AtrHenu 發表於 2021-2-28 14:08
但至少可以留85A轉營做沙田區內客兼減班維持,但認同85B留底都係無意思.

會同82K重疊, 影響82K近年重新建立的客源, 到時82K隨時再減班趕客。82K去既地方, 85A都去到, 只係站位同方法唔同。
加上而家綠Van 804因顯徑站通車少左人搭, 上車比以前容易, 都影響到巴士客量

Kingston_Kwan 發表於 2021-3-27 10:20
會同82K重疊, 影響82K近年重新建立的客源, 到時82K隨時再減班趕客。82K去既地方, 85A都去到, 只係站位同 ...

但82K去唔到富豪,麗豪一帶加上要取代埋82M的區內客源所以85A應該有得做但就要減到20-25分一班.(除非紅巴夠姜設49X,182區內雙向短程收費來填補就有能力斬走它)

AtrHenu 發表於 2021-3-27 10:28
但82K去唔到富豪,麗豪一帶加上要取代埋82M的區內客源所以85A應該有得做但就要減到20-25分一班.(除非紅巴 ...

49X唔得,因為本身太多人會拖長車程。182就無問題, 基本上未到沙角都係幾乎載空, 但要同城巴一齊分餅仔, 或者只限厹班次。
就咁睇只有49X岩玩。

89C同W1 蝕錢爭太遠 有排都未叫蝕

HG6729 發表於 2021-3-27 10:43
89C同W1 蝕錢爭太遠 有排都未叫蝕

89C都唔算係沙田區蝕錢但成績嚟講算係下遊個隻,反而82K/B,281M,80M,74A個D先致名正言順蝕錢線!!

Kj2052 發表於 2021-2-28 16:22
講真我成日都需要坐89c
而家25分鐘一班本身已經夠疏
唔係焗搭我都唔想搭

去碩門邨如果唔想搭黨鐵，搭83X 89X行多兩步更稱心
又平啲，班次又密啲
濱景就慘啲，但回程89X行多步路都可接受

10598C 發表於 2021-3-27 15:27
去碩門邨如果唔想搭黨鐵，搭83X 89X行多兩步更稱心
又平啲，班次又密啲
濱景就慘啲，但回程89X行多步路都 ...

沙中線全通後,大批石門客會改搭鐵,包括東九客,穩定性大好多,家陣大隧唔塞,出到彩虹隨時塞你半粒鐘。港鐵相對東區680/682既時間亦大幅縮短。幾乎全港一半巴士線都會客量流失。

AtrHenu 發表於 2021-3-27 14:23
89C都唔算係沙田區蝕錢但成績嚟講算係下遊個隻,反而82K/B,281M,80M,74A個D先致名正言順蝕錢線!!
...

74A 開到60 分蝕極有限數

沙田區好多盤數都唔靚架啦

Kingston_Kwan 發表於 2021-3-28 09:15
沙中線全通後,大批石門客會改搭鐵,包括東九客,穩定性大好多,家陣大隧唔塞,出到彩虹隨時塞你半粒鐘。港鐵 ...

石門返工客由各區入去, 巴士似乎唔太受影響, 逆向走大老山唔塞車, 觀塘 東區搭鐵唔係快好多, 只係石門站勝在喺辦公室附近, 搭巴士落車要過馬路再行入去.

Justshamxx 發表於 2021-2-28 17:33
我並非廣源/黃泥頭居民。我只是有見82M於2013年取消之時85A充當廣源/黃泥頭來往浸大的服務。若要取消85A ...

我讀過BU, 除繁時1730-1830學生&職員放工多D人等之外, 其他時間真係得三幾丁友, 什至無人上, 85B就更少, 係85會多少少人, 學生都半價都搭晒Mtr了。家陣BU站都係富強苑/嘉強苑客落車為主