回顧馬鞍山兩條蝕錢路綫：85C同89C

天空之神 發表於 2021-3-28 10:27
74A 開到60 分蝕極有限數

沙田區好多盤數都唔靚架啦

74A勝在車程夠長, 站夠多, 有流水客, 但同72A/73A比, 仲爭九條街。
最賺錢果期咪成個大學站比黑衣人燒爛晒果期囉, 成間中大幾萬人靠87K/289K/埔公線/綠Van/的士出入。


埔公客基本見車就上出左去先再算, 祟基客直頭唔洗上, 上一站已經打爆左。72/73A仲係瘋狂加班食客。

Kingston_Kwan 發表於 2021-3-28 12:18
我讀過BU, 除繁時1730-1830學生&職員放工多D人等之外, 其他時間真係得三幾丁友, 什至無人上, 85B就更少,  ...

唔知係咪特例啦, 我有一次平日下晝2點幾響樂富上85A, 樓下坐滿, 樓上坐15-20人左右

Kingston_Kwan 發表於 2021-3-28 12:22
74A勝在車程夠長, 站夠多, 有流水客, 但同72A/73A比, 仲爭九條街。
最賺錢果期咪成個大學站比黑衣人燒爛 ...

當年熱狗年代，下午繁忙時間74A出九龍係可以坐得滿3+2座架，而家間垃圾厹司不斷趕客先搞成咁。

miklcct 發表於 2021-3-28 17:49
當年熱狗年代，下午繁忙時間74A出九龍係可以坐得滿3+2座架，而家間垃圾厹司不斷趕客先搞成咁。
...

其實同區以前的73A,70咪又係由全熱坐滿年代之後搵藉口不斷加冷,減班趕客跟手迫人坐火車/轉車!!
btw,如果厹係07年大量未代熱狗開始退個買E500無冷氣版專行66,70,73A,74A,32B,36話唔定可以繼續為沿途唔少專坐平車的居民仲可以學英國一樣活化做另類熱狗服務.

AtrHenu 發表於 2021-3-28 18:03
其實同區以前的73A,70咪又係由全熱坐滿年代之後搵藉口不斷加冷,減班趕客跟手迫人坐火車/轉車!!
btw,如 ...

厹當年想法係, 開多架車又係蝕, 繁時得三兩班有字軌客都無用, 盤數都係差, 開少車蝕好多開多車去蝕。所以連字軌客都趕走埋。
同期仲有改做洗衣街直行, 開14-25分鐘一班, 但實際30-60分鐘一班既24, 後期仲轉埋ASB趕客。改為唔經先達之後, 下繁20分鐘時段既字軌客都無埋。唔係後期有啟德新移民支持, 早就cut左, 比綠小46做埋。

其實2013年打後Cut晒66,82M,32B呢挺放血線, 厹已經蝕少好多, 過兩年有ETA, 脫班率又低左, 吸返好多客翻來。

不過當然都返唔到去2002果陣, 無西鐵, 無馬鐵, 無將軍澳線, 單日載客320萬人次丶大西北線開車鏈丶85K 3分鐘一班丶86C 5分鐘一班大圍落剩半車出市區丶81M/88M 8分鐘一班隆亨企人上獅隧丶九龍塘M線下繁大排長龍既時代。

61233 發表於 2021-4-1 00:22
85a做九龍/沙田區內流水反而仲好過誇區，同埋佢主要做新田圍同河東人

其實如果早年85A改為跟182行紅梅谷先上獅隧和跟75X一樣行蘋果街市之後85飛大圍延長至穗禾兼斬80M,85B由四美開經顯徑地鐵站出土瓜灣,我諗好過現時三線鬥禿鬥衰!!

Kingston_Kwan 發表於 2021-3-31 21:51
厹當年想法係, 開多架車又係蝕, 繁時得三兩班有字軌客都無用, 盤數都係差, 開少車蝕好多開多車去蝕。所以 ...

當然唔少得同期的30-45分一班龍仔短單循環年代的12和短金龍,單層兼減班度縮數的46,15A呢D PK經典趕客傑作.
btw,同期對家的屎巴廢線一樣咪做到一塔湖塗,只係它們的班次稍為穩定20/30分一班.

Kj2052 發表於 2021-2-28 16:22
講真我成日都需要坐89c
而家25分鐘一班本身已經夠疏
唔係焗搭我都唔想搭

普通客邊會咁執著

AtrHenu 發表於 2021-4-1 07:20
當然唔少得同期的30-45分一班龍仔短單循環年代的12和短金龍,單層兼減班度縮數的46,15A呢D PK經典趕客傑作 ...

當年善巴都叫識玩定點班次/列出開車時間去吸客, 厹仲係玩大包圍班次趕你走, 係北區重組果期開始將D線轉定點, 客量先慢慢改善。
46&45落山改做真聯合班次之後, 兩線客量明顯上升, 而45喺九碼同41又係聯合班次, 觀延通車之線, 客量算係理想左好多。

15A而家直頭脫離大蝕行列, 全日都有megabox客 & 觀塘客支持, 算係唔錯。