如果用到 85A 半廢物利用入黃大仙 (前提係唔可以太疏)
89B 就可以成條砍掉重練 , 到時慈沙就可以行大隧
至於觀塘道我個人覺得交咗條 89B 出黎就算數 |
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請用文明來說服我。
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個人小建議，有部分同師兄類似：
a) 80/P 拉長拆線時段, 補半日新翠 > 黃大仙 , 另新翠加 $6.8 分段
b) 80X 拉去大圍站
c) 89B 轉型上慈雲山 (其實想行大隧，但沙乙博 <> 黃大仙未知點樣處理)
80X拉去大圍站，目的係為咗補償新翠<>觀塘？
如果係咁，不如直接拉入新翠總站，避開八爪魚迴旋處，班次都穩定啲
至於慈沙，我覺得獅隧大隧各有各好
獅隧既好處係可以做埋大圍，大圍本身有舊區有工業區，無論繁時非繁都有返咁上下客源
而89B走線直接拉入慈雲山/沙市，速度上絕對唔慢
如果大隧線跟100兄個方案兜石門，兩邊我估時間應該差唔多
當然，無可否認，大隧轉車站係幾有用
但南行大隧線可以彩虹落車轉車海3D/M，呢個功能其實只限北行
而鑽石山本身亦有齊馬鞍山大埔線，大隧轉車站個重要性，應該無798/88咁高
唔反對試下用89B一換一，開慈雲山大隧沙田線
但換唔成，直接用89B改，我覺得可以接受
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我以顯徑居民角度逐點回應幫80A加班，但只係維持繁忙時間運作，而非全日服務，作為80撤出後嘅補償
初步概念會係沿用樓主方案，但用80A取代原本分拆時段內80P服務
80A可維持原走線+一至兩班直出班次。實際上，7:40果班到顯徑前已坐滿窗口位，反映直入九龍灣吸引入某程度勝過80早繁直出
80撤出隆亨，隆亨行去大圍搭黨鐵，步程都係唔及80新翠分站近，回程就更多乘客會係新翠落車行返隆亨
隆亨/雲疊穿過田心村行去大圍站 的時間和 行去新翠站 差唔多,
尤其是隆亨過新翠果條天橋唔係咁好行(樓梯稍斜,升降機又慢)(小弟幾十年來經常行依條天橋)
回程停新翠站的確係可以替代隆亨站(隆亨站落車位稍好)
我唔會否定没有隆亨懶人會轉坐80X/89B,或行去新翠坐建議中的80直出線, 但肯定會有一班客會轉搭港鐵
樓主方案未至於放棄曬顯隆乘客，89B加返車海觀塘線BBI的話，南行效果唔差；回程新翠站亦都做到隆亨
尤其是直接分拆80用車唔見得比80X和89B多好多的時候
另外,樓主方案没有有效地處理 80 沙田流水問題没有
大家固然想揀一個符合乘客需求嘅方案，尤其如果自己係既得利益者，但官方減車、減車流目標不能忽視
我倒問一句,非繁減車流有甚麼意思?
只要89B唔入觀塘道,就算80全日分拆,車流都會比目前情況小
只要80唔分拆,車流量更小
犠牲一條無客的線, 在我看來完全没有問題
但犠牲一條有客的線, 樓主就要比一個合理的理由
我在前面回應已質疑相關問題
小弟的看法
a. 80延長分拆時段係最可行方案
b. 其實可以借部份時段分拆,增加80和88車務上的互動,
例如早繁80往觀塘拆為直出線和80P時,沙田方向繼續1條80做曬顯田六美,
而80P的私牌車可改行88返沙田
c. 89B適當時放棄佢, 寜願982X(+985混合體)半全日換89B轉兩繁.
89B+85A+水泉澳山 整合出一條九龍走線類似75X的大隧線也是一條出路
d.慈雲山還是自己開一條特快到沙田市中心的路線吧, 否則好難和小巴+鐵路/巴士 競爭
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但大圍站開南行既話其實都係做唔到新翠村
一係就上面cast兄講入新翠總站
不過本身逆方向時段都唔係多客
主要flavor到幾座樓同新田村既
咁我覺得不如條80X有幾短得咁短算
再唔係睇情況好似87B咁
按時段兜一兜北行新翠村算
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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本帖最後由 tonychow 於 2021-3-9 13:11 編輯
以慈雲山乘客角度，肯定想入沙市多過 89B 沿線，行大隧嘅話就好難順路做到沙市 + 沙乙博 + 秦石新翠
去大埔上水馬鞍山，行獅隧仲可以大圍站轉火車
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跟 249X / E42 行咪得
沙乙博行去田園閣上，路程未必至不能接受
要轉鐵既話
而家鑽石山已經兩站直達大圍再轉
我認為慈沙線唔應該 aim 呢樣野
而本身有 74X 277X 大隧可以轉亦都講唔通點解要送客俾鐵 |
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請用文明來說服我。
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我就好認同 cast 師兄果點，轉大隧線可以 3 系落去轉，唔會無啦啦轉火車，除非目的地近火車站（例如大埔就好難講）
但呢個 case，本身會係駁腳落鑽石山轉，upgrade 到去 89B 轉火車唔會差咗
至於走線問題，有無諗過係沙乙博唔肯放條線走，搞到大隧版 89B 唔經沙市？
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20210309九巴89B乘車紀錄
牛頭角上車時車上2人與前車相距15分鐘一班
2046牛頭角站＋1
2047定富街＋2
2049牛頭角下邨
2050德福花園
2050九龍灣站＋1
2051啟泰苑
此時看到前方有架80，與前車距離12分鐘，目視ATE上層窗口位坐滿，部份排坐滿2個人（上層至少坐了30人））
2053紅萼樓＋0
（見到巴士司機故意碌車，綠燈但龜速行車）
2055四美街＋1
2059鑽石山站＋1
2100沙田坳道＋5
2101摩氏公園泳池＋0
2102永光書院＋0
13人去沙田，其中7人在彩虹至黃大仙上車
2108世界花園
2109新翠邨－3
2110大圍站－2
客量慘不忍睹，感覺到司機已很努力碌車但仍然無客
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之後行返去隆亨轉80返顯徑（與前車相隔8分鐘）
2123上車。隆亨，下徑口，顯田落客數量分別為5/8/3人（不包括小弟），初步看到顯田後客量不足10人，包括2個區內客 |
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80飛顯徑你係咪未死過?出牛池灣 黃大仙坐咩?搭鐵轉嚟轉去家下好好玩? |
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Snoopy@FB8617 發表於 2021-3-1 15:05
都係近顯徑站既先走客
顯沛同下徑無咩跌客感覺
上邨客表示
出彩虹照舊80 |
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